Vitaly

The second-gen BYD’s Denza D9 minivan became officially available with the new Dark Gold extra color option that costs 30,000 yuan (4,415 USD). This MPV adopts BYD’s second-gen battery with flash charging technology, the DiSus-C suspension, and the DiPilot 5.0 assisted driving tech. The second-gen Denza D9 was launched in China on May 1 with a price range between 359,800 and 469,800 yuan (52,940 – 69,125 USD). It began deliveries on May 7. According to China EV DataTracker, Denza handed over 6,145 units of this MPV to customers, domestically. The Denza D9 Dark Gold On July 7, it got the new color scheme called Dark Gold. Its core features include a blackened body with glossy golden trim accents, a shield-shaped grille, and the genuine gold-plated emblem on the front. The dimensions remained the same at 5250/1960/1900 mm. The car adopts black multi-spoke rims with golden caps. Other features include a continuous taillight unit and a gold stripe that crosses the car’s body. The car adopts a roof spoiler and a golden accent in the rear bumper. Most of the Denza D9 Dark Gold’s badges are finished in black. However, the Flash Charging badge kept the silver color to highlight the BYD’s latest tech. As mentioned, the Dark Gold color option is available for 30,000 yuan (4,415 USD). It means the Denza D9’s top-trim level’s price reaches 499,800 yuan (73,540 USD). The Denza D9 Black Gold We will remind you that the Denza D9 is available with BEV and PHEV powertrain options. The all-electric model offers FWD for 340 kW (456 hp), while the AWD variant has a combined peak power of 410 kW (550 hp). Both modifications are equipped with a 115 kWh LFP battery that could be charged from 10% to 97% in 9 minutes. The range lies between 750 and 800 km under CLTC conditions. The plug-in hybrid version of the D9 adopts a 1.5-liter turbocharged ICE for 115 kW (154 hp). The entry-level model offers a single e-motor for 200 kW (268 hp). There is also an AWD trim available with an additional e-motor in the rear axle producing 45 kW (60 hp). Thanks to a 66.5 kWh battery, the car can run up to 400 km in EV mode. This version also supports the flash charging tech.

BYD‘s Denza Z Track Edition, a high-performance Z roadster variant, has been spotted in China ahead of its July 9 global launch, appearing nearly production-ready with minor camouflage on its wheels and front badge. Breaking with BYD tradition, the Denza Z lineup is prioritising global markets. Accordingly, its global launch on July 9 will be held at the UK’s Goodwood Festival of Speed. Denza boasts that the new Z will share the limelight with worldwide performance legends at “the century-old hall of racing”. What’s different about the Track Edition The largest change is on the outside, with Denza fitting the Z Track Edition with multiple front vents, a longer front splitter, rear diffuser, and a large spoiler at the back. The front of the Denza Z Track Edition. Credit: Di Fen Zhi Jia The new spy shots also show additional vents on the sides of the hood and near the wheel wells, hinting at optimised airflow, reduced wheel-well drag, and additional brake cooling. The complete aero package provides more downforce at speed, improving the Z’s track performance. Performance-wise, MIIT filings list the Z Track Edition’s top speed as 350 km/h, and Denza claims a 0 – 100km/h time of less than 2 seconds. MIIT also provides the top-trim’s wheel and tyre size: 275/35R21 at the front, and 325/30R21 at the rear. The rear of the Denza Z Track Edition. Powertrain & Specs The Denza Z has three confirmed trims: a convertible, a hard-top roadster, and the now-spotted Track Edition. The same MIIT filings show that all trims share the same tri-motor powertrain, with one front motor pushing 500 kW (670 hp), and two rear motors cranking out a combined 680 kW (912 hp). Total power output for all trims reaches 1,180 kW (1,582 hp), and any performance gains with the Track Edition will come solely from tuning, aerodynamics, grip and weight optimisation. It’s likely to feature BYD’s LFP Blade Battery 2.0, but capacity is currently unknown. The Denza Z, in convertible, hard-top, and Track Edition trims. The Denza Z will also feature a steer-by-wire chassis, developed in-house by BYD. Like the automaker’s other flagships, the Denza Z lineup will feature many of the firm’s latest tech: e3 (Yi San Fang) tri-motor vehicle control platform Disus-M magnetorheological (MR) active suspension with active road sensing God’s Eye (DiPilot) 5.0 assisted driving Flash Charging For reference, the convertible Denza Z has dimensions of 4780/1990/1350 mm with a 2,780 mm wheelbase. The hard-top variant sits 20 mm lower to the ground, while the Track Edition brings the length up to 4,870 mm. More on Denza China EV DataTracker reports that Denza delivered 15,620 units domestically in May 2026. Sales are improving, nearly matching its 12-month peak of 17,647 units in December 2025. Denza’s domestic deliveries, June 2025 to May 2026. Source: China EV DataTracker The Denza Z is not expected to sell in high volume. It is more valuable as a halo car for the Denza brand and adds credibility in developed markets like the EU and North America. Source: Di Fen Zhi Jia, BYD A BYD-Denza poster for the July 9 Goodwood launch.

The BYD Song L GT electric fastback crossover was seen in China one year after it had revealed core specs during the domestic homologation. This vehicle undergoes road tests, potentially upgrading to the brand’s latest tech, including the Flash Charging. The BYD Song L GT was initially exposed by the Chinese Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) in July 2025 as the updated version of the Song L EV, which entered China in December 2023. According to China EV DataTracker, this fastback crossover has practically left the Chinese market, with just 981 units delivered from January to May 2026, down 88.9% Year-Over-Year. The BYD Song L GT spotted in China. Cedit: SugarDesign Everything looked as if BYD just abandoned the idea of bringing the refreshed model to the market, focusing on more promising mainstream segments. However, SugarDesign Weibo blogger shared a photo of the new Song L GT undergoing road tests in China without camouflage. The car could be easily distinguished by aggressive styling with a sporty bumper and a large air intake. The new BYD Song L GT adopts thin headlamps joined by a chrome-plated “Dragon Whisker” element. Other features include hidden door handles, a LiDAR sensor on the roof, and blackened pillars. According to previous information, the Song L GT boasts dimensions of 4,840/1,950/1,560 mm with a wheelbase of 2,930 mm. The curb weight reaches 2,380 kg. BYD Song L GT. Credit: MIIT The Song L GT is available with three powertrain options: RWD, 170 kW (228 hp) RWD, 230 kW (308 hp) AWD, 390 kW (523 hp) In 2025, there was no information about the Song L GT’s battery. There is a chance this fastback crossover’s launch was postponed to 2026, as BYD wanted to equip this model with the latest Blade 2.0 pack, which can charge from 10% to 97% in nine minutes. This vehicle could also possibly feature the DiPilot 5.0 assisted-driving system.

The BYD Shark 6 pickup truck’s export volume declined by 25.76% Year-Over-Year in the first half of 2026 as the global competition escalates. This PHEV model sold 20,037 units from January to June as the actual domestic launch remains a part of the company’s vague plans. The BYD Shark 6 made its global debut in May 2024 in Mexico, becoming the brand’s first plug-in hybrid pickup truck. Later, this model entered various markets, including Australia, Brazil, Chile, South Africa, Saudi Arabia, Iraq, and the UAE. In 2024, BYD exported 11,038 units of the Shark 6. Last year, 39,466 units of this model were shipped overseas. It is worth noting that the Shark 6’s export volume slowed down in H2 2025. For clarity, BYD exported 26,988 units from January to June 2025, and 12,478 vehicles from July to December. According to the BYD-specializing source Xiaodi Express, the Shark 6’s export volume in H1 2026 was 20,037 units, indicating a 25.76% decline Year-Over-Year. The BYD Shark 6 It is worth noting that the Shark 6 is seemingly becoming a hostage to one market, which is Australia. In June 2026, BYD exported 4,000 units of this truck. According to CarExpert, the Shark 6’s deliveries reached 3,398 units in Australia, occupying 85% of sales. It is worth noting that BYD is on the rise in this country, hitting the all-time high of 18,881 in June 2026. Previously, the BYD Shark 6 was rumored to enter the domestic market multiple times. In October 2025, BYD public relations GM Li Yunfei shared that this truck will enter China “sooner or later.” He clarified that the Shark 6 is in the planning stages for the domestic launch. However, no further information about this model was disclosed. At the same time, the BYD Shark 6 is facing intensifying competition in the segment as GWM, Geely, Changan, and other Chinese car makers introduce their plug-in hybrid, range-extended, and fully electric trucks to the global market. The latest addition to the list of the Shark 6 rivals is the Chery Stockman (Rely P3X), which is the diesel plug-in hybrid truck with a payload of 1,000 kg. In April 2026, CarNewsChina reported that BYD prepared for the volume production of a smaller pickup truck in China. This model will become a part of the Shark lineup, boosting the brand’s sales in the segment. However, the timeline of its market entry has yet to be revealed. According to China EV DataTracker, BYD sold 397,292 cars globally, up 5.2% Year-Over-Year.

BYD Sealion 7 (sold in China as the Sealion 07 EV) assembly lines within China have transitioned away from domestic supply channels. The vehicle has been removed from the official consumer purchasing application as retail networks clear regional dealership inventory. The manufacturing shift redirects the platform exclusively toward international shipping hubs to fulfil global orders. The vehicle utilises the e-Platform 3.0 Evo architecture, featuring an integrated cell-to-body layout and a first-generation lithium-iron phosphate Blade battery pack. This hardware configuration is expected to be replaced by incoming systems such as the Sealion 08. The structural adjustment also impacts the Tang L SUV platform, which concluded domestic assembly in April 2026. Domestic market shifts The decision to withdraw the model from China follows a realignment of the Ocean Network lineup. Domestic buyers have heavily favoured the plug-in hybrid alternative, leaving the pure electric variant in a narrow corridor, where monthly registrations ranged from 100 to 300 units during the first half of 2026. This shift mirrors portfolio movements, with the BYD Sealion 6 ending domestic retail operations to focus entirely on export expansion. Similarly, rumours previously pointed to the end of production for the BYD Song Plus family, only for allocations to shift. Meanwhile, domestic deliveries of the hybrid Sealion 06 reached 18,856 units in May 2026, capturing a 13.1% brand share in April 2026, according to China EV DataTracker. Global delivery velocity While domestic retail interest decreased, international shipping volume for the electric sport utility vehicle reached 12,636 units during June 2026. The export surge directly contributed to the automotive group’s monthly overseas delivery total of 174,897 vehicles. The entire Sealion model family generated 47,624 sales globally in June, expanding its year-to-date volume to 178,358 units. In the Australian market, the right-hand-drive variant delivered 4,730 units in June 2026, bringing cumulative deliveries to over 25,000 since February 2025. The model also achieved 5,680 sales in 2025, leading single-model charts in Hong Kong. Furthermore, BYD added the Sealion 7 to the South African market to capture emerging right-hand-drive markets and utilise localised manufacturing capacity. Cell hardware strategy The export transition optimises factory utilisation by redirecting established cell-to-body architectures to international markets that lack the scale of localised battery production. This reallocation provides pricing arbitrage away from intense domestic competition. Vehicles targeting 200,000 yuan (29,427 USD) in China regularly retail between 58,900 USD and 73,600 USD across Europe.

Гибридный кроссовер BYD Yuan Up DM-i подготовился к старту продаж в Казахстане, выяснили «Китайские автомобили». Новинка получила ОТТС. Это компактный «паркетник» массового сегмента с общим запасом хода 1100 км. Напомним, что BYD Yuan Up DM-i – это разработанная специально для внешних рынков гибридная версия модели. В Европе её знают под именем Atto 2 DM-i. В то же время в Китае к покупке доступен только электрический Yuan Up. Эксклюзивное гибридное исполнение кроссовера вскоре появится в Казахстане. Все новости о китайских автомобилях в Казахстане — в нашем Telegram-каналеГибридный BYD Yuan Up DM-i в КазахстанеГибридный кроссовер BYD Yuan Up DM-i сертифицировали в Казахстане, выяснили «Китайские автомобили» в ходе мониторинга базы Казстандарта. На новинку получили одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Этот документ необходим для начала массовых продаж машин на территории стран ЕАЭС. Кроссовер BYD Yuan Up DM-i Сертификат на гибридный Yuan Up DM-i действует до июля 2029 года. В Казахстане сертифицировали модель китайской сборки, производство которой налажено на заводе в Хэфэе. Заявителем выступила New Energy Vehicles Kazakstan, являющаяся подразделением компании «Астана Моторс». Салон кроссовера BYD Yuan Up DM-i Ранее представители китайского бренда рассказывали, что в 2026 году на рынке Казахстана появятся внедорожник Denza B8, кроссовер BYD Atto 8 и седан Seal 6. Но завершение сертификации указывает на то, что в скором времени в продажу поступит и доступный гибридный кроссовер BYD Yuan Up DM-i. Изучаем его характеристики. Подробнее о BYD Yuan Up DM-iИз ОТТС следует, что BYD Yuan UP DM-i – субкомпактный переднеприводный кроссовер с 5-местным салоном. Размеры машины составили 4330 х 1830 х 1675 мм. Колёсная база Yuan Up DM-i раскинулась на 2620 мм. Автомобиль выполнили в фирменной стилистике бренда с вытянутыми фарами. Другими особенностями стали единый фонарь и полускрытые дверные ручки. Кроссовер BYD Yuan Up DM-i Снаряжённая масса Yuan Up DM-i составляет 1695 кг. Максимально допустимый вес – 2110 кг. У автомобиля не предусмотрена возможность буксировки прицепа. Объём багажного отсека Yuan Up DM-i составляет 425 литров. Сложив задние сиденья, этот показатель можно увеличить до 1335 литров. В салоне разместили 12,8-дюймовый сенсорный экран и цифровую приборную панель. Салон кроссовера BYD Yuan Up DM-i В движение Yuan Up DM-i приводит параллельная гибридная система с 1,5-литровым атмосферным ДВС под капотом. Его мощность составляет 98 л.с. Двигатель сочетается с электромотором мощностью 197 л.с. и гибридной трансмиссией E-CVT. Полного заряда батареи 18 кВт·ч хватает на 110 км электрического запаса хода по циклу NEDC. А с учётом топливного бака объёмом 45 литров заявлено 1100 км пробега без дозарядки и дозаправки. ***Напомним, что в данный момент на рынке Казахстана официально представлен электрический вариант BYD Yuan Up. Он доступен к покупке в единственной комплектации Flagship с электромотором мощностью 177 л.с. и тяговой батареей ёмкостью 45,12 кВт·ч. Стоимость данной версии без учёта скидок составляет 10,99 млн тенге (1,79 млн российских рублей). Кроссовер BYD Yuan Up DM-i Ранее гибридный BYD Yuan Up DM-i стал доступен к покупке в Узбекистане. Его стоимость полностью совпала с электрическим Yuan Up, составив 266,7 млн сумов (10,52 млн тенге / 1,71 млн российских рублей). Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)

As China’s electric vehicle (EV) industry continues its rapid global expansion, automakers are facing a significant logistical bottleneck: a severe shortage of specialised Roll-on/Roll-off (Ro-Ro) car carrier capacity. With traditional car carriers in high demand, Chinese manufacturers are pioneering alternative shipping methods to ensure their vehicles reach international markets. Leapmotor’s “Flat Rack” solution Facing limited Ro-Ro capacity, Stellantis-backed Leapmotor has adopted a “Flat Rack” transport solution by COSCO Shipping Specialised Carriers. Instead of relying on specialised car carriers, Leapmotor secures its vehicles onto metal racks, which are then loaded onto conventional cargo ships. This method has already proven successful, with the company reportedly transporting over 1,800 vehicles to Brazil using this approach, subsequently leveraging Stellantis’s established logistics network for final delivery. Leapmotor vehicles loaded in a traditional cargo ship. Beyond Ro-Ro: containers and specialised frames While Ro-Ro vessels traditionally handle most of the global finished vehicle maritime trade due to their efficiency in handling wheeled, self-driving cargo, the current capacity crunch has accelerated the adoption of alternative logistics. Containerised Shipping: Container shipping has emerged as a flexible, cost-effective, and environmentally friendly alternative. New industry standards have been established to regulate the safety of transporting vehicles in containers, with a 40-foot container typically capable of holding 2 to 4 vehicles. Vehicles to be loaded to a container. Multipurpose pulp carriers: COSCO Shipping Specialised Carriers has transformed its fleet of 62,000-dwt multipurpose pulp carriers into “transformers” of the sea. By utilising a proprietary “foldable specialised frame” Flat Rack for vehicles, these ships can carry over 1,000 cars per voyage. The 48-foot frames allow vehicles to be driven on, secured, and then lifted into the cargo holds, where they can be stacked up to 8 layers high. In addition, the company has developed the V-Rack, an ultra-wide foldable frame for transporting commercial vehicles. V-Rack for shipping CVs. Beyond these unconventional transport methods, Ro-Ro ships still account for the lion’s share of vehicle shipping. BYD, the world’s leading manufacturer of new energy vehicles, has commissioned the construction of several of its own car carriers, which have already begun entering service. BYD’s Ro-Ro ships. Credit: BYD

BYD‘s Fang Cheng Bao (FCB) Ti7 SUV reportedly faces widespread issues with its panoramic glass roof in China. Owners allege the glass roof comes loose at the left-rear corner, causing leaks, increased wind noise, and water pooling at the rear charging port. 12365auto, a Chinese auto consumer complaints platform, has logged 300 Ti7 complaints since the model’s launch in September 2025. Roof issues have been reported only for the Ti7 EV, with the first roof-related complaints appearing after the EV’s debut on April 30. While marketed in China as the FCB Ti7, export markets will receive the PHEV and EV SUV simply as the BYD Ti7. How the roof comes undone Owners report that the panoramic glass roof detaches only at the left-rear corner, with the issue surfacing within one week of delivery. Reports also allege that the glass panel becomes loose and that owners can only push it back down temporarily. The left-rear corner of the Ti7’s glass roof, lifted up from the body shell. Credit: 12365auto SMZDM, a Chinese consumer guidance platform, reports roof leaks causing flooding at the Ti7’s left-rear charging port. The complaint, filed with 12365auto on June 23, has since been deleted. 3YC Ownership Report, a BYD-focused account on China’s WeChat platform, speculates that this issue is caused by production process complications, such as uneven adhesion or an imbalance in force during glass roof installation. Because the roof issue is limited to the latest EV Ti7s, a Ti7 lineup design flaw is unlikely. No PHEV Ti7s have reported roof issues so far. Milder cases of roof detachment. BYD & FCB’s response BYD and affiliated FCB dealers have responded to 99.2% of the 300 complaints, including those on the recent glass roof issues, but owners remain unsatisfied. One owner alleges that they were contacted by BYD’s after-sales service, offering to make amends if they deleted the complaint. The two parties failed to reach an agreement after the retraction, though, and no compensation or repairs were offered. As of writing, 31 complaints have been officially filed about the detached glass roof. BYD responded that the issues have been forwarded to authorities and that owners should await contact from its staff. More on the Ti7 The FCB Ti7’s domestic deliveries, September 2025 to May 2026. Source: China EV DataTracker The Ti7, also known as the Tai 7, is sold under the FCB sub-brand in China. According to China EV DataTracker, 17,510 Ti7s were delivered domestically in May 2026. This is down from the peak of 34,086 units in December 2025, when the Ti7 briefly became China’s third best-selling SUV. BYD and FCB ramped up Ti7 EV deliveries in May and June 2026, with 1,800 and 4,554 units, respectively. Glass roof issues are suspected to have emerged during this ramp-up, and the automaker is expected to make a public comment soon. The FCB Ti7 lineup. Credit: FCB Source: 12365auto, SMZDM, 3YC Ownership Report, Fang Cheng Bao (FCB)

BYD Seal 08 electric flagship sedans secured substantial market volume following the official commercial model rollout on July 2, 2026. The 5.15-meter luxury passenger vehicle altered segment expectations by introducing advanced hardware architectures at a base entry price of 196,900 yuan (28,980 USD). Initial dealership tracking indicates immediate acceleration of the order. The underlying vehicle architecture incorporates an 800-volt charging system and the specialised DiSus-A air suspension setup. Built on a 3,030 mm wheelbase, the sedan measures 5,150 mm long, 1,999 mm wide, and 1,505 mm tall. This technical configuration optimises chassis control metrics and power management efficiency during rapid charging cycles. Pure electric configurations account for over 65% of all selections, compared with hybrid alternatives. Order intake metrics Channel intelligence compiled by Xueqiu BYD researcher Andy Ding indicates that cumulative locked orders reached approximately 65,000 units in just over 30 hours post-launch. This total includes 40,000 blind bookings registered since June 12, as well as new orders exceeding 25,000 units following the price disclosure. These tracking metrics carry an estimated 10% to 15% margin of error. Customer choice focuses on the pure-electric all-wheel-drive flagship configuration, delivering a 905 km CLTC range. This high-performance layout utilises dual motors to output a combined 510 kW (694 hp) to achieve a 3.3-second sprint. High-spec variations featuring this integrated system experience the longest delivery wait times due to constraints on specialised components. Plug-in hybrid configurations represent the remaining segment of the initial order intake. These variants deliver a 400 km pure electric capability alongside a combined 1,660 km operational range ceiling. This dual powertrain strategy splits consumer options between pure electric and hybrid architectures across the retail network. Battery supply boundaries Manufacturing acceleration for the second-generation Blade battery cell lines marks the start of an active production expansion phase to meet incoming demand. Assembly facility capacity is hovering at 8,000 vehicles per month, creating a temporary backlog against incoming order volume. Mainstream dealership delivery queues currently span 2 to 3 months for popular trims. The manufacturer implemented double-shift production schedules to increase factory output and ease delivery pressure. This operational directive aims to accelerate line throughput to balance incoming vehicle bookings. Scaling these specialised battery production assets remains the primary focus during the initial vehicle rollout period. Lineup sales context China EV DataTracker data from May 2026 establishes the baseline volume performance across the corporate lineup prior to this flagship launch. The Sealion 06 led retail deliveries at 18,856 units, while the Yuan UP secured 17,043 units. Concurrently, the Song Pro DM-i registered 15,497 sales during the month. The Qin Plus EV and Dolphin models contributed 12,971 and 12,819 units to the monthly brand total.

Первый летний месяц 2026 года оказался для авторынка Китая не таким плодовитым на яркие и интересные новинки, как май. Если тогда мы насчитали сразу 18 важных премьер, то в июне – только девять. «Китайские автомобили» подготовили подборку главных дебютантов прошедшего месяца. Самым «плодовитым» китайским брендом по итогам июня оказалась компания Geely, выпустившая четыре новые модели. Причем каждая из них со своим типом силовой установки: ДВС, традиционный и подзаряжаемый гибрид, а также электрокар. Три новинки представил Jetour. Но в его случае это были лишь разные модификации одного и того же кроссовера. Остальные китайские марки отметились в нашем рейтинге одним новым автомобилем. Обновленный Geely CowboyНачнем с Geely, наиболее продуктивного бренда, который уже в самом начале июня представил в Поднебесной обновленный кроссовер Cowboy. Этот автомобиль создан на базе паркетника Icon и использует модульную архитектуру BMA. Габариты «Ковбоя» составляют 4442 х 1860 х 1770 мм. А колёсная база обновлённого SUV равна 2640 мм. Обновлённый Geely Cowboy Обновленная модель претерпела минимальные изменения во внешности. В салоне также сохранили прежнюю компоновку: 14,6-дюймовый центральный тачскрин и цифровая приборная панель на 8,8 дюйма. Под капотом Geely Cowboy — 1,5-литровый турбомотор мощностью в 181 лошадиную силу и с крутящим моментом 290 Нм. Он работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Привод — исключительно передний. Салон обновлённого кроссовера Geely Cowboy Самым интересным результатом обновления кроссовера стало снижение его стоимости. Если прошлогоднюю версию в Китае оценивали от 93,9 до 99,9 тысячи юаней (1,08–1,15 млн рублей), то «свежий» вариант стал доступен по цене от 81,9 до 90,9 тысячи юаней (0,84–1,05 млн рублей). Новый Geely Emgrand i-HEVТакже в июне компания Geely представила новую версию седана Geely Emgrand V поколения, оснащенного традиционным гибридом i-HEV. Как и бензиновый вариант, автомобиль базируется на платформе BMA Evo. Габариты его кузова: 4815 х 1885 х 1480 мм. Колёсная база модели составляет 2755 мм. На задней оси установлена торсионная балка. Гибридный седан Geely Emgrand i-HEV В салоне машины разместили стандартный для современных автомобилей бренда мультимедийный комплекс. Он представлен горизонтальным сенсорным экраном диагональю 14,6 дюйма, а также цифровой приборной панелью на 10,2 дюйма. Они работают на операционной системе Flyme Auto. Салон седана Geely Emgrand EM-i Под капотом Emgrand i-HEV установлен 1,5-литровый атмосферный ДВС. Его мощность составляет 112 лошадиных сил. Двигатель работает в связке с трансмиссией DHT, оснащенной встроенным электромотором на 190 л.с. Средний расход топлива — 3,83 литра на 100 км по циклу WLTC. Привод — передний. Салон седана Geely Emgrand EM-i Новый седан стал доступен в трёх комплектациях по цене от 87,9 до 97,9 тысячи юаней (1–1,12 млн рублей). Кроме того, производитель предусмотрел дополнительные скидки, благодаря которым стоимость можно снизить до 78,9–88,9 тысячи юаней (0,9–1,02 млн рублей). Новый Galaxy Starship 7 EVЛинейка Geely Galaxy пополнилась новым кроссовером Starship 7 EV. Это электрическая версия гибридного Galaxy Starship 7, который дебютировал на домашнем рынке в 2024 году. Габариты новинки составляют: длина — 4750 мм, ширина — 1905 мм, высота — 1680 мм. Колесная база – 2755 мм. От гибридного «родственника» электрокроссовер отличается изменённой бамперной группой и активным воздухозаборником внизу передней части. А в его салоне установлен более компактный 14,6-дюймовый экран мультимедийной системы. Электрический кроссовер Geely Galaxy Starship 7 EV Galaxy Starship 7 EV имеет только передний привод. Модель оснащена электродвигателем мощностью 218 л.с., максимальный крутящий момент составляет 320 Нм. Всего у кроссовера четыре комплектации. Две – с батареей емкостью 60,22 кВт·ч и две с аккумулятором на 68,39 кВт·ч. Запас хода версии с «младшей» батареей равен 525 км по циклу CLTC, со «старшей» – 605 км. Салон электрического кроссовера Geely Galaxy Starship 7 EV Предварительные цены нового электрокара варьируются от 109 800 до 129 800 юаней (около 1,26–1,5 млн рублей по актуальному курсу). При этом уже на старте предзаказа доступны спецпредложения. С их учетом Geely Galaxy Starship 7 EV стоит 99 800 – 119 800 юаней (1,15–1,38 млн рублей). Новый Lynk & Co 07 GTЧетвёртой новинкой, которую также можно занести в актив компании Geely, стал новый универсал 07 GT от суббренда Lynk & Co. Примечательно, что над экстерьером модели работал выпускник Московского Политеха, ранее трудившийся в Nio и Renault дизайнер Андрей Кириченко. Универсал Lynk & Co 07 GT / фото из соцсети В целом дизайн нового Lynk & Co 07 GT придерживается фирменной стилистики бренда с узнаваемой формой дневных ходовых огней. Точные габариты универсала составляют 4846 х 1900 х 1485 мм. Колёсная база растянулась на 2843 мм. В салоне разместили крупный 15,4-дюймовый сенсорный экран. А перед водителем — цифровая приборная панель диагональю 10,2 дюйма. Также предусмотрен проекционный дисплей с функцией дополненной реальности. Универсал Lynk & Co 07 GT / фото из соцсети Универсал оснащен подзаряжаемой гибридной системой с 1,5-литровым турбированным ДВС мощностью 163 л.с. В базовой комплектации двигатель работает в паре с 3-ступенчатой трансмиссией DHT и одним электромотором. Общая мощность системы — 408 л.с. В полноприводной версии 07 GT добавлен задний электродвигатель, увеличивающий общую отдачу до 530 л.с. Модель оснащена единственной тяговой батареей емкостью 28,3 кВт·ч. В зависимости от привода, она может проехать на электротяге от 170 до 200 км по циклу CLTC. Общий запас хода в смешанном цикле составляет 1315–1422 км. Салон универсала Lynk & Co 07 GT / фото из соцсети Цена переднеприводного исполнения нового Lynk & Co 07 GT лежит в диапазоне 165,8–175,8 тысячи юаней (1,9–2,02 млн рублей). А полноприводная версия Ultra стоит 185,8 тысячи юаней (2,13 млн рублей). Обновленный Jetour T1Бренд Jetour представил в Китае обновленный кроссовер T1 2026 года. Модель, известная в Китае как Freeman, стала доступна сразу в трех версиях, каждая из которых имеет собственное название. Это непосредственно Freeman (T1), Freeman 7 Plus и Shanhai T1. Две из них оснащены бензиновыми двигателями, а ещё одна — гибридной силовой установкой. Jetour Freeman (T1)Стандартная версия обновленного Jetour Freeman внешне не отличается от кроссовера, представленного в России T1. Габариты кузова модели составляют 4706 х 1967 х 1845 мм при колёсной базе 2810 мм. В салоне по умолчанию установлена цифровая приборная панель на 10,25 дюйма и 12,8-дюймовый центральный тачскрин. В топовом исполнении диагональ сенсорного экрана увеличивается до 15,6 дюйма. Обновленный кроссовер Jetour T1 2026 / фото Autohome Автомобиль может быть оснащен только 1,5-литровым турбированным двигателем. Он развивает мощность 184 лошадиные силы и 290 Нм крутящего момента. В сочетании с ДВС работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач. Привод — передний. Салон кроссовера Jetour T1 2026 / фото Autohome Розничная стоимость модели находится в диапазоне от 114,9 до 137,9 тысячи юаней (1,32–1,58 млн рублей). А с учетом максимальных скидок цену можно снизить до 89,9–112,9 тысячи юаней (1,03–1,3 млн рублей). Jetour Freeman 7 PlusНовый Freeman 7 Plus отличается от стандартного кроссовера оригинальной радиаторной решёткой. Кроме того, паркетнику заменили оба бампера, а на пятую дверь навесили пластиковый бокс для хранения. В салоне установили новое рулевое и разделительный туннель. Виртуальная приборная панель имеет диагональ 10,25 дюйма, а центральный тачскрин — 15,6 дюйма. Новый кроссовер Jetour 7 Plus Модель имеет габариты кузова: длина — 4796 мм (с учётом бокса), ширина — 1967 мм, высота — 1840 мм. Колёсная база составляет 2810 мм. Freeman 7 Plus оснащён более мощным 2-литровым ДВС, который развивает 254 лошадиные силы и крутящий момент 390 Нм. Двигатель работает в паре с классическим 8-ступенчатым «автоматом». Кроме того, машина по умолчанию оснащена фирменной системой полного привода XWD. Салон кроссовера Jetour 7 Plus / фото Autohome Новинку представили в двух комплектациях. Базовую оценили в 144,9 тысячи юаней (1,66 млн рублей), а более оснащенную — в 159,9 тысячи юаней (1,83 млн рублей). С учётом скидок цену модели можно снизить до 119,9–134,9 тысячи юаней (1,38–1,55 млн рублей). Jetour Shanhai T1Напомним, что в Китае под именем Shanhai продаётся гибридная версия Jetour T1. Внешне кроссовер почти не изменился. У него осталась прежняя радиаторная решётка с двойной светодиодной полосой. Разве что в стандартное оснащение теперь входит навесной бокс на дверь багажника. Зато дизайн интерьера Shanhai T1 2026 теперь оформлен по аналогии с новым Freeman 7 Plus. Обновленный гибридный кроссовер Shanhai T1 2026 Габариты кузова «альтернативного» SUV также оказались аналогичными: длина — 4796 мм, ширина — 1967 мм, высота — 1840 мм. Колёсная база — 2810 мм. На данный момент силовая установка модели может быть только с полным приводом (XWD). В основе системы — 1,5-литровый турбомотор мощностью 156 л.с. при 220 Нм. Также в состав установки входят трансмиссия DHT и два электромотора — передний и задний. Общая производительность гибридной системы составляет 619 л.с. и 875 Нм крутящего момента. Салон гибридного кроссовера Shanhai T1 2026 / фото Autohome Емкость тягового аккумулятора в начальных комплектациях составляет 27,2 кВт·ч. Эта батарея обеспечивает электрический пробег до 115 км по циклу WLTC. В максимальном исполнении установлена батарея на 43,2 кВт·ч. С ней запас хода кроссовера на электротяге составляет 170 км по той же методике. Гибридный T1 стал доступен в трех комплектациях. Его розничная цена варьируется от 159,9 до 189,9 тысячи юаней (1,83–2,17 млн рублей). А с учетом предусмотренных выгод стоимость снижается до 149,9–179,9 тысячи юаней (1,9–2,06 млн рублей). Новый Li Auto L8Бренд Li Auto запустил продажи второй генерации кроссовера L8. Автомобиль по-прежнему оснащен характерной передней частью с единой светодиодной полосой. При этом он обзавелся полускрытыми дверными ручками, новыми бамперами, другим задним фонарем и дверью багажника. Кроссовер Li Auto L8 у дилера в Китае / фото из соцсети Габариты модели подросли и теперь составляют 5135 х 2000 х 1800 мм и колёсную базу 3045 мм. Несмотря на это, кроссовер лишился третьего ряда сидений и теперь вмещает только пять человек по схеме 2+3. В салоне на передней консоли расположен проекционный дисплей на лобовое стекло (HUD) и 29-дюймовый 6К-экран медиасистемы. Кроссовер Li Auto L8 у дилера в Китае / фото из соцсети Li Auto L8 оснащен последовательно-гибридной силовой установкой. В её основе — новый 1,5-литровый ДВС мощностью 156 лошадиных сил. С ним работают два электродвигателя. Суммарная отдача системы составляет 571 лошадиную силу и 710 Нм крутящего момента. Ёмкость тягового аккумулятора — 72,7 кВт·ч. Запас хода на электротяге — 353 км. А гибридный пробег достигает 1385 км по методике WLTC. Салон нового кроссовера Li Auto L8 / фото из соцсети Новое поколение Li Auto L8 вышло на рынок Китая в двух комплектациях: Ultra и Livis. Их цены составляют 369,8 и 429,8 тысячи юаней (около 4,24–4,93 миллиона рублей). А с учетом скидки стоимость новинки можно снизить до 359,8–419,8 тысяч юаней (4,13–4,82 миллиона рублей). Уже известно, что эта модель должна добраться до России. Обновленный Chery Arrizo 8Компания Chery представила в Китае обновленную версию седана Arrizo 8 2026 года. Автомобиль предлагает выбор между двумя турбированными ДВС объёмом 1,6 и 2 литра. При этом внешний вид модели меняется в зависимости от выбранного мотора. В салоне «восьмёрки» установлен прежний мультимедийный комплекс из двух 12,3-дюймовых экранов. Обновленный седан Chery Arrizo 8 Стандартная версия обновлённого Arrizo 8 имеет габариты: 4780 х 1843 х 1469 мм. А у более мощной модификации слегка увеличена высота кузова — 1489 мм. Однако колёсная база остаётся неизменной — 2790 мм. Обновленный седан Chery Arrizo 8 с 1,6-литровым ДВС Модель 2026 года представили в четырех комплектациях. Цены на две базовые версии составляют 111,9 и 117,9 тысячи юаней (примерно 1,28–1,35 миллиона рублей). А с учетом скидки эту стоимость можно снизить до 102,9–108,9 тысячи юаней (около 1,18–1,25 миллиона рублей). Такой автомобиль оснащен 1,6-литровым турбированным двигателем мощностью 200 лошадиных сил (310 Нм). В паре с ДВС работает 7-ступенчатый «робот». Салон обновленного седана Chery Arrizo 8 Две более дорогие комплектации Arrizo 8 оценили в 127,9 и 139,9 тысячи юаней (1,46–1,6 миллиона рублей). При скидке их цена снижается до 118,9–130,9 тысячи юаней (1,36–1,5 миллиона рублей). Под капотом такого седана установили 2-литровый турбодвигатель мощностью 254 л.с. (390 Нм). Данный силовой агрегат может работать в тандеме с одной из двух доступных трансмиссий. В более дешевой версии автомобиль оснащается роботизированной коробкой передач на 7 скоростей. А в максимальной комплектации — 8-ступенчатым «автоматом». Новый BYD DatangПосле нескольких переносов премьеры концерн BYD наконец-то вывел на рынок в Китае свой флагманский электрический кроссовер BYD Datang. Этот автомобиль является ярким представителем сегмента полноразмерных SUV. Его габариты составляют 5263 х 1999 х 1790 мм, а колёсная база — 3130 мм. Салон рассчитан на семь человек и имеет конфигурацию 2+2+3. BYD Datang у дилера в Китае / фото из соцсети Внутри на передней консоли разместили три монитора, включая 12,3-дюймовую приборную панель, экран переднего пассажира того же размера, а также 17,3-дюймовый тачскрин. При этом у водителя также есть и проекционный дисплей. Длина кроссовера BYD Datang близка к 5,3 метрам / фото из соцсети Начальная версия BYD Datang оснащена задним электромотором мощностью 408 л.с. Данный электромотор питает тяговая батарея ёмкостью 105,8 кВт⋅ч. Полного заряда аккумулятора хватает на 800 км по циклу CLTC. Также для версии с задним приводом предусмотрен и более мощный электромотор с отдачей 503 л.с. Такое исполнение Datang предлагает аккумулятор ёмкостью 130,15 кВт⋅ч. Его хватает на 950 км запаса хода (CLTC). Центральная консоль BYD Datang предлагает три монитора / фото из соцсети Полноприводный кроссовер оснащается парой электромоторов с суммарной отдачей 796 л.с. Полного заряда батареи на 130,15 кВт⋅ч машине хватает на 850 км пробега в электрическом режиме. BYD Datang стал доступен в Китае в четырёх комплектациях. Стоимость двух моноприводных версий лежит в диапазоне 239,9–269,9 тысячи юаней (2,75–3,1 млн рублей). А диапазон цен полноприводных модификаций составил 289,9–309,9 тысячи юаней (3,33–3,55 млн рублей). Обновленный Haval H6 Classic EditionПринадлежащая Great Wall Motor марка Haval выпустила на китайский рынок обновленный кроссовер H6 Classic Edition 2026 года. Это третья генерация модели, которая продается в КНР с 2020 года. При этом летом 2024-го компания представила четвертое поколение Haval H6, одновременно убрав с рынка третье. Однако уже осенью того же года автомобиль вернулся в виде упрощенной модификации Classic Edition. Обновленный Haval H6 Classic Edition у дилера в Китае / фото из соцсети Дизайн обновленного H6 остался прежним. Он оснащен традиционными фарами сверху и ходовыми огнями ниже — по краям от крупной радиаторной решетки. Кроссовер построен на базе модульной архитектуры L.E.M.O.N. Его габариты составляют: длина — 4653 мм, ширина — 1886 мм, высота — 1730 мм. Колёсная база составляет 2753 мм. В салоне установлена цифровая приборная панель диагональю 10,25 дюймов. При этом центральный сенсорный экран стал больше — 14,6 дюймов вместо прежних 12,3. Интерьер обновленного Haval H6 Classic Edition у дилера в Китае / фото из соцсети Паркетник доступен только с 1,5-литровым турбомотором, который развивает 184 л.с. при 275 ньютон-метрах. Работает двигатель в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Привод у такой версии — только передний. Обновленный Haval H6 Classic Edition Цена обновленной версии Haval H6 Classic Edition составила 99,9 тысячи юаней (примерно 1,14 млн рублей). При этом на старте продаж действует скидка в 18 тысяч юаней (около 200 тысяч рублей). Таким образом, новинку можно приобрести всего за 81,9 тысячи юаней (940 тысяч рублей). Алексей БОГАЧЁВ (@КитайАвто774)

Компания BYD запустила продажи флагманского седана линейки Ocean под названием Seal 08, цены составили от 196 600 до 239 900 юаней (примерно 2,3–2,8 млн рублей по актуальному курсу). Автомобиль доступен в шести комплектациях и с двумя типами силовой установки. Что это за автомобиль?BYD Seal 08 – флагманский седан линейки Ocean. По всей видимости, новинка является аналогом другого трехобъемника под именем Dahan. Можно предположить, что они имеют схожую техническую часть, но обо всем по порядку. Седан BYD Seal 08 Седан выполнен в корпоративном стиле линейки Ocean, однако она была несколько пересмотрена. Например, передняя оптика агрессивно узкая и даже можно сказать спортивная. Традиционной решетки радиатора нет, бамперная группа цельная и явно выверена с точки зрения аэродинамики. Седан BYD Seal 08 Силуэт автомобиля может напомнить целую вереницу схожих китайских моделей – от Chery Arrizo 8 до Geely Preface. Общая черта всех этих автомобилей – заваленная задняя стойка кузова, придающая динамичности образу. Ручки дверей у Seal 08 утопленные. Корма новинки имеет оригинальный монофонарь и большой задний бампер с черным защитным пластиком. ***Седан BYD Seal 08 Габариты: 5150 мм в длину, 1999 мм в ширину и 1505 мм в высоту. Колесная база – 3030 мм. Тут уместно будет сравнить размеры с BYD Dahan: 5256 x 1999 x 1510 мм, межступичное пространство – 3130 мм. То есть теория об общей технической и даже кузовной части имеет под собой определенные основания, ведь у машин одинаковая ширина, разница в высоте может связана с настройками подвески, а различия в длине и колесной базе можно объяснить тем, что платформа позволяет с легкостью масштабировать модель. Седан BYD Seal 08 Салон Seal 08 двухцветный. Передняя панель хоть и минималистичная, но имеет определенный шарм за счет своих изгибов и скрытых дефлекторов воздуховодов. Приборная панель виртуальная, руль трехспицевый, за управление всем функционалом отвечают мультимедийная панель и физические кнопки, установленные на центральном тоннеле. Оснащение автомобиля выделяется фирменной пневматической подвеской DiSus-A. Также в список опций входят множество систем помощи водителю, два передних сиденья с «нулевой гравитацией» (раскладываются в полулежачее положение), подогрев, вентиляцию и массаж всех сидений, проекционный дисплей, автоматическая парковка, лидар, который отвечает за работу автопилота и многое-многое другое. Техническая частьСалон седана BYD Seal 08 BYD Seal 08 базируется на модульной платформе e-Platform 4.0. Ее основная особенность – 800-вольтовая электронная архитектура, которая поддерживает системы супербыстрой зарядки. Салон седана BYD Seal 08 Силовая установка полностью электрическая или гибридная. В первом случае отдача одного электромотора составляет 347 или 435 л.с., а двух электродвигателей — 694 л.с. Батарея серии Blade второго поколения обладает емкостью в 76,7 и 92 кВт·ч. Запас хода – от 775 до 905 км на одной зарядке. Седан BYD Seal 08 Гибрид под капотом имеет 1,5-литровый турбомотор мощностью 156 л.с. В движение машину приводит один 272-сильный электродвигатель. В топовых версиях таких моторов уже два и суммарно они выдают 544 л.с. Батарея на 45,4 кВт·ч позволяет проезжать от 350 до 400 км на чистом электричестве и 1660 км в гибридном режиме. Максимальная скорость ограничена на отметке в 200, 240 или 270 км/ч в зависимости от исполнения. Разгон до 100 км/ч занимает от 6,8 до 3,3 сек. Что дальше?Седаны BYD Seal 08 уже выходят на дороги Китая BYD Seal 08 гармонично дополняет BYD Dahan из соседней линейки. Новинка выглядит более агрессивно и спортивно, что позволяет сделать вывод о возможном позиционировании автомобиля. Основными конкурентами на рынке КНР вполне могут стать седаны семейства Geely Galaxy, Xiaomi SU7, аналогичные модели от концерна HIMA и прочие подобные модели. Андрей ТРУБИН (@chinamashina)

BYD Fang Cheng Bao flagship details emerged from road tests and fan art of the upcoming Tai 9 SUV, potentially named Ti 9 overseas. Newly leaked images of the FCB Ti 9 now reveal the group’s first continuous-screen layout across the dashboard console, according to Y-Auto. These spy shots provide the first unmasked look inside. General Manager Xiong Tianbo confirmed the flagship model will launch in the second half of the year. The new interior layout marks a shift in the automaker’s dashboard design, introducing the vehicle to the full-size family SUV segment. Cockpit and display The horizontal continuous screen spans the centre console, merging the driver’s display, infotainment hub, and passenger screen. This configuration adopts a multi-display layout common in luxury family vehicles, replacing the independent floating touchscreens used in BYD models. Spy shots indicate minimalist console lines beneath the protective black masking materials. Additional equipment upgrades include independent rear passenger entertainment displays paired with a Devialet audio system. These cabin configurations build upon structural tracking established during previous BYD FCB flagship teaser updates. The full-size passenger cell accommodates five-, six-, and seven-seat cabin configurations. The third-row seating architecture folds flat into the floor pan to increase cargo storage space during transit. BYD FCB Ti9 interior is rumoured to offer Devialet audio and flexible seating. READ ALSO BYD FCB Tai 9 flagship SUV teased with 5.3 meter length and flash charging Powertrain and hardware The vehicle uses a plug-in hybrid system pairing a 2.0T turbocharged engine with two electric motors, producing a combined output of 550 kW and 760 N·m of torque. Energy is stored in BYD’s second-generation Blade batteries, which support high-voltage flash charging. This powertrain architecture follows a similar configuration to the BYD Great Tang crossover, which starts at 298,639 yuan (43,900 USD). Exterior features include split headlight clusters, hidden door handles, and retractable electric side steps. Market delivery trends In May 2026, the Fang Cheng Bao sub-brand logged total registrations across its lineup. The Ti 7 (also referred to as the Tai 7) led sales with 17,510 units delivered, accounting for 66.4% of the brand’s monthly volume, according to China EV DataTracker. The rest of the brand’s lineup includes the compact Fang Cheng Bao Ti3 with 6,086 deliveries, the Bao 5 with 2,296 sales, and the Bao 8 SUV with 469 units. Collectively, these models secured a 1.7% share of the domestic market for the month as production scales up ahead of the flagship SUV’s official debut. BYD FCB Ti9 integrates split headlights and roof-mounted lidar hardware.

BYD has officially released its sales data for June 2026. The company recorded a total monthly sales volume of 403,472 units, with passenger vehicles accounting for 397,292 units – a 5.4% increase month-over-month and a 5.2% rise year-over-year. The market demand remains remarkably balanced between pure electric and plug-in hybrid (PHEV) technologies. In June, BYD sold 201,472 pure electric vehicles and 195,820 plug-in hybrid vehicles, reflecting a nearly equal split in consumer preference. Overseas market momentum In June, the company exported 174,897 passenger vehicles and pickup trucks, marking a 95% year-on-year increase. For the first half of 2026, BYD’s cumulative overseas sales have been 789,367 units. Brand performance breakdown BYD’s four major brands demonstrated varying levels of contribution to the total volume: BrandJune Sales (Units)Dynasty & Ocean340,863Fang Cheng Bao35,607Denza20,352Yangwang470 Dynasty & Ocean series highlights: The Dynasty series remains a cornerstone of BYD’s volume. The Yuan (Atto) model emerged as the top performer, breaking the 70,000-unit mark with 72,546 sales in June, bringing its first-half cumulative total to 234,163 units. The Song followed closely with 53,653 units. Other models included the Qin (14,900 units), while the Tang and Han both maintained monthly sales between 5,000 and 9,000 units. The newly launched Xia (named M9 internationally) recorded over 1,000 units. ModelMonthly salesAnnual accumulatedXia14009,622Han (EV, DM, L EV, L DM)14,900149,174Tang (EV, DM, L EV, L DM, Great Tang or Da Tang)5,59134,491Yuan (Up and Plus, a.k.a Atto 2 and Atto 3)9,28241,403Qin (Plus, L EV, L DM, EV)53,653244,962Song (Ultra, Pro, L EV, L DM, Max DM)72,546234,163Total157,732713,858BYD Dynasty series June sales performance. Compiled by CarNewsChina The Ocean series continues to dominate the entry-level market with its popular compact models: Dolphin (34,528 units), Seal (33,365 units), and Seagull (25,080 units). The Sealion became the best-selling model within the Ocean network, reaching 47,624 units, while the Song Plus maintained a steady output of 28,927 units. ModelMonthly salesAnnual accumulatedSeagull25,080163,174Dolphin34,528126,624Seal (EV, 05, 06, 07)33,365170,142Sealion (05, 06, 07)47,624178,558Destroyer 053,92028,247Song Plus (EV and DM)28,927132,242Total173,575799,022BYD Ocean series June sales performance. Compiled by CarNewsChina Denza Denza achieved a significant milestone, with monthly sales surpassing 20,000 units for the first time, reaching 20,352 units. The D9 remains the brand’s primary sales driver with 8,253 units, followed by the Z9 (over 6,000 units), while the N8L and N9 saw moderate performance. ModelMonthly SalesAnnual AccumulatedD9 (EV and DM)8,25331,724Z9 (including Z9 GT)6,44517,382N8L4,00212,147N91,6525,027Total66,54166,541Denza June sales performance. Compiled by CarNewsChina Fang Cheng Bao Fang Cheng Bao saw high market interest for the Ti7, which recorded 23,710 units in June. The Bao 5 and Ti3 both sold over 4,000 units, while the Bao 8 saw lower sales volumes. ModelMonthly SalesAnnual AccumulatedBao 54,57124,012Bao 81,8248,148Ti35,50224,427Ti723,710102,887Total35,607159,474Fang Cheng Bao June sales performance. Compiled by CarNewsChina Yangwang One Yangwang U9 was sold last month, with a total of 12 sold so far this year. ModelMonthly SalesAnnual AccumulatedU8 (including U8L)3021,350U9112U7 (EV and DM)167610Total4701,978Yangwang June sales performance. Compiled by CarNewsChina

The BYD’s Denza Z tri-motor electric roadster with a peak power output of 1,180 kW (1,582 hp) will launch globally at the Goodwood Festival of Speed in the UK on July 9. The Denza Z speeds up to 100 km/h in 2 seconds and boasts active suspension. Denza shared a poster on Weibo social media, stating that the Z electric car’s global launch will be held at Goodwood. The brand’s officials called it “the century-old hall of racing,” stating that the Denza Z will share the stage with legendary supercars from around the world. The Goodwood Festival of Speed is held in Goodwood House, West Sussex. There is also a historic 3.8-km Goodwood Circuit located near the mentioned estate. This racing circuit broke ground in 1947. The 2026 Goodwood Festival of Speed runs from July 9 to July 12. Denza Z variants. Credit: MIIT Previously, the Denza Z revealed core specs during the domestic homologation process in China. It is a two-door electric car with four seats. It is available as a hardtop or a convertible with dimensions of 4780/1990/1350 mm. The wheelbase reaches 2,780 mm. The curb weight of the Denza Z lies between 2,220 and 2,290 kg, depending on the modification. The Denza Z adopts three electric motors. A front TZ220QYD e-motor produces 500 kW (670 hp) while two TZ226XYG electric motors in the rear boast a combined power of 680 kW (912 hp). The combined peak power of this powertrain reaches 1,180 kW (1,582 hp). The Denza Z with a large rear spoiler has a top speed of 350 km/h. There is no information about the car’s battery capacity. It was previously claimed that the Denza Z will speed up to 100 km/h in 2 seconds. It will boast the DiSus-M magnetorheological (MR) active suspension, flash charging, a steer-by-wire chassis, and the DiPilot 5.0 assisted driving system. According to China EV DataTracker, Denza delivered 15,620 units domestically in May, up 7.3% Year-Over-Year. It is the first truly successful month for the brand this year as it stopped falling Y-O-Y.

Malaysia has officially implemented stricter regulations on the import of Completely Built-Up (CBU) electric vehicles (EVs), significantly narrowing the market window for Chinese automakers like BYD that have previously entered the local new energy vehicle sector, as reported by Caixin. New import thresholds Effective July 1, 2026, the Malaysian Ministry of Investment, Trade and Industry (MITI) has mandated that any CBU EV imported into the country must meet two primary criteria: Cost, Insurance, and Freight (CIF) Value: Must not be lower than 200,000 ringgit (approx. 29,400 USD). Motor Power: Must not be lower than 180kW (approx. 241hp). Given that the final retail price includes additional taxes, operational costs, and profit margins, vehicles meeting these criteria are expected to have a terminal price significantly higher than 200,000 ringgit (approx. 29,400 USD). This policy directly impacts Chinese brands like BYD, which have built their market presence on cost-effective models. Impact on Chinese brands Data from the Malaysian Road Transport Department (JPJ) indicates that Chinese brands (excluding Geely-owned Proton) accounted for approximately 60% of Malaysia’s new energy vehicle market in 2025. However, the new rules have rendered many popular models ineligible for new imports. For instance, BYD’s current lineup in Malaysia features seven models, all with starting prices below 200,000 ringgit (approx. 29,400 USD), and several models, such as the Dolphin and entry-level Atto 3, fall below the 180kW (approx. 241hp) power requirement. Other popular models, including the Zeekr 7X and Chery Omoda E5, are also currently unable to be imported under the new framework. Local production hurdles While some Chinese automakers have considered local production to bypass import restrictions, the Malaysian government has imposed stringent conditions for new manufacturing projects approved after September 1, 2025: Minimum vehicle price: 100,000 ringgit (approx. 14,700 USD). Export mandate: At least 80% of production must be exported, with local sales capped at 20%. High-value localisation: Mandatory completion of welding, painting, and final assembly processes within Malaysia. BYD’s planned CKD (Completely Knocked Down) factory in Tanjung Malim, Perak – covering approximately 600,000 square meters – has reportedly stalled. Analysts quoted by Caixin suggest the 80% export requirement is unrealistic for BYD, which already maintains significant production capacity in Thailand, Indonesia, and China. Strategic shifts In contrast to the challenges faced by new manufacturing projects, some Chinese companies are leveraging existing local partnerships to maintain a presence. In June 2026, Leapmotor began local assembly of its C10 model at a plant in Gurun, Kedah, utilising Stellantis’s existing facilities. Similarly, Xpeng announced the start of production for its right-hand drive G6 model in collaboration with local manufacturer EPMB. Because these initiatives utilise existing manufacturing infrastructure rather than new projects, they are not subject to the 80% mandatory export constraint. The Malaysian government maintains that these new policies are designed to foster high-quality investment, technology transfer, and the development of a robust local supply chain, mirroring the industrial model established by domestic automakers Proton and Perodua. In 2025, the Stellantis Group and Leapmotor announced that they would launch a local assembly project in Malaysia. Credit: Stellantis

BYD launched its Seal 08 flagship sedan under the Ocean Network series. The mid-to-large luxury model has dual powertrains, including a pure electric and a plug-in hybrid. Retail pricing begins at 196,900 yuan (28,980 USD) for entry configurations. This flagship architecture features standard rear-wheel steering and an automated air suspension system. BYD claims the chassis handles tight cornering demands while balancing ride comfort over varied surfaces. Trim Range (CLTC)Price (yuan)Converted Price (USD)Premium (PHEV)1,660 km total, 400 km EV196,90028,980Flagship (PHEV)1,660 km total, 400 km EV206,90030,4504WD Flagship (PHEV) 1,000 km total, 350 km EV229,900 33,840Premium (EV)775 km196,900 28,980Flagship (EV)905 km216,900 31,9204WD Flagship (EV)785 km239,900 35,300Compiled by CarNewsChina Chassis and scale The Seal 08 has an exterior footprint measuring 5,150 mm in length and 1,999 mm in width. Height scales to 1,505 mm while the total wheelbase stretches to 3,030 mm between the axles. BYD says these dimensions translate into optimised legroom across the rear seating row. Integrating a standard rear-wheel-steering setup enables the sedan to achieve a turning radius of 4.95 meters. The chassis relies on the DiSus-A closed dual-chamber air suspension system paired with road preview sensors. Damping adjustments adapt to incoming asphalt patterns before tyres cross surface imperfections. Battery and power Pure electric models are built on an 800V high-voltage platform that supports BYD’s flash charging. These electric variations utilise the second-generation BYD Blade battery production framework to deliver a maximum power output of 510 kW. The top electric tier achieves a 905 km CLTC range alongside a 3.3-second sprint to 100 km/h. Plug-in hybrid configurations combine a 1.5T internal combustion engine with dual electric motors for 400 kW. This hybrid powertrain incorporates a 45.36 kWh battery pack, providing a 400 km pure-electric range. The combined operational range limit is 1,660 km CLTC under standard test conditions. BYD Seal 08 is offered in two-tone exteriors. Credit: Autohome Cabin and delivery The interior configuration features dual zero-gravity front seats, along with ventilation and massage for all occupants. Drivers interface with a 15.6-inch touchscreen, a 12.3-inch instrument panel, and a 26-inch augmented reality display. Automated navigation assistance features a lidar sensor to support auto-parking. BYD Seal 08 began arriving at dealerships last month, before sales officially opened. May wholesale records indicate strong volume dynamics across related lineups. The Sealion 06 led at 18,856 units, followed by Yuan UP at 17,043 units and Song Pro DM-i at 15,497 registrations, according to China EV DataTracker. Additional delivery metrics show the Qin Plus EV at 12,971 units and the Dolphin at 12,819 units. The Qin L DM-i logged 10,019 units, closely followed by Song Ultra EV at 9,961 vehicles. Final listings show Seagull at 9,822 units, Seal 06 at 8,415 units, and Sealion 05 DM-i at 7,519 units. Source: IT-home, Autohome The luxury vehicle incorporates an advanced air suspension system alongside a tight 4.95-meter turning radius.

BYD‘s Denza Z high-performance electric sports car has revealed its internal steering architecture through a complete teardown of chassis components, according to Weibo. Leaked hardware schematics published by automotive platform insiders confirm that the upcoming model has fully deleted the traditional mechanical steering column. The baseline system relies entirely on a proprietary steer-by-wire hardware matrix developed in-house by Fudi Technology, BYD’s internal components and engineering division. The newly uncovered physical assembly features the specialised Fudi POR8 steering motor component. Industry teardowns reveal that BYD has bypassed the conventional dual-winding motor designs used by legacy Tier 1 suppliers such as Bosch and Nexteer. The front axle utilises a single-winding, single-motor layout that minimises thermal accumulation and packaging volume within the front suspension bay. Physical safety margins are maintained through direct integration with the centralised E³ platform architecture, which serves as a cross-domain safety net for vehicle motion control. Chassis engineering details The steer-by-wire system operates with a standardised control precision of 0.1° while executing processing response times three times faster than conventional mechanical steering setups. The front single-motor configuration is supported by two entirely independent steering motors positioned on the rear axle. This triple-motor layout allows the rear wheels to achieve a maximum steering angle of ±20°, minimising the overall vehicle turning radius to 4.62 meters. The upcoming Denza Z sports car utilises a single-winding front steering motor with 0.1° precision. Six-layer safety network To satisfy strict regulatory safety thresholds, the POR8 assembly incorporates a built-in six-layer localised redundancy architecture. The electronic system combines dual master control microchips, independent 12V and 48V power supply circuits, and six-phase motor position monitoring. Additional failsafes include dual-redundant torque and angle sensor feeds, segregated dual software operating systems, and automated systemic fallback monitoring governed by the central E³ chassis domain controller. Strategic platform roadmap This proprietary chassis infrastructure is dedicated exclusively to premium-performance applications in the luxury vehicle segment. BYD intends to debut the technology during the commercial rollout of the 1,582 hp Denza Z sports car, following extensive development phases conducted during Nürburgring supercar testing. The technical unveiling coincides with the implementation of the new national steer-by-wire system requirements, which are taking effect across the Chinese domestic marketplace. This luxury technological pivot arrives as domestic brand registrations recover from early seasonal contractions. According to China EV DataTracker, domestic monthly vehicle sales expanded from 5,351 units in February to 6,762 units in March, before expanding to 10,638 registrations in April. May retail delivery performance accelerated further to reach 15,620 units, representing a 46.8% month-on-month volume expansion and capturing a 1.0% domestic market share baseline.

BYD Fang Cheng Bao flagship details emerged from camouflage road tests and fan art of the upcoming Tai 9 SUV. General Manager Xiong Tianbo recently teased the design on social networks to showcase the full-size vehicle. These early interactions generated momentum across domestic enthusiast platforms. The premium model incorporates a traditional boxy profile featuring rigid body panels and a stabilised front fascia layout. This upcoming launch addresses a notable product gap in the large utility vehicle segment. The premium product strategy addresses specific multi-passenger city-commuting needs. Powertrain and battery The premium sports utility vehicle integrates the second-generation Blade battery system within its floor structure. This high-capacity component coordinates with flash charging hardware layers to minimise station replenishment intervals. The electrical setup operates as a standard configuration for upcoming premium models. Intelligent assisted driving functions rely on a roof-mounted lidar housing block optimised for forward environmental tracking. The sensor array links directly to the God’s Eye B smart driving framework to manage automated routines. This system architecture ensures precise situational tracking during challenging urban trips. Proportions and utility Initial physical layout specifications show the upcoming flagship targets an overall body length of 5.3 meters. The premium platform utilises an extended wheelbase footprint exceeding 3.1 meters to establish an authoritative footprint. These certified dimensions align the product with elite luxury utility offerings. The full-size dimension matrix accommodates a three-row passenger layout tailored for multi-child family demographics. Interior convenience features include specialised rear climate control modules paired with rear privacy glass assemblies. These custom elements optimise cabin comfort during long-distance highway travel sequences. This family passenger orientation establishes a distinct commercial path compared to the rugged off-road focus of the smaller Bao 5 sibling. The engineering adjustments intentionally prioritise paved highway ride quality and cabin isolation over extreme wilderness articulation. These updates complete the comprehensive brand catalogue. These developments follow recent industrial tracking regarding the FCB Formula S interior exposure slated for a third-quarter market release. The automotive division continues to accelerate its deployment timelines for high-end software. Strategic product alignment provides clear separation across the sub-brand portfolio. Market delivery trends This urban focus mirrors premium-chassis strategies observed in recent Denza flash-chargingeditions entering the domestic market from 298,639 yuan (43,900 USD). The suspension fine-tuning matches expanding manufacturing pipelines. Both automotive divisions leverage the parent group’s technical frameworks to secure competitive market advantages. FCB retail distribution operations scaled across regional sales networks throughout the current trading year. Verified registration tracking shows regional delivery points handled 19,735 vehicles in January 2026 and 14,491 units during February 2026. Volumes began recovering steadily during the subsequent spring purchasing cycle. Local sales networks moved 21,120 units in March 2026, followed by 21,138 deliveries in April 2026. Manufacturing outputs expanded further to 26,361 vehicles in May 2026, marking a 24.7% month-on-month volume increase, according to China EV DataTracker. The latest delivery surges represent a 109.3% year-on-year expansion for the sub-brand during the monthly tracking period. The rising distribution metrics lock in a stable 1.7% market share as the flagship architecture prepares for commercial production. Leaked road tests show the upcoming BYD FCB Tai 9 measuring 5.3 meters in length.

BYD Seal 08 assembly lines are moving into high gear as the electric vehicle maker navigates an enviable production bottleneck. Executive Vice President He Zhiqi revealed that cell manufacturing output at the Xixian factory complex is rising steadily to alleviate immediate constraints on vehicle handovers. The industrial mobilisation centres on the rapid scale-up of Blade Battery 2.0 packs to supply multiple incoming vehicle lines. Assembly infrastructure at the Xi’an plant has stabilised manufacturing workflows ahead of the peak consumer retail season. Enviable market demand Chairman Wang Chuanfu openly characterised the current production crunch as a unique challenge driven by excessive product demand rather than market scarcity. Total retail deliveries this year depend entirely on battery manufacturing throughput instead of vehicle order tallies. This corporate dilemma follows previous supply line tensions, during which BYD Great Tang order backlogs accumulated rapidly due to regional cell availability constraints. Factory teams are optimising automated assembly line tracks to ensure component quality under high-volume, high-pressure conditions. The manufacturing push parallels similar industrial-scale efforts undertaken as BYD battery manufacturing operations expanded to support the premium Fang Cheng Bao vehicle network. Production line scaling The manufacturing acceleration directly impacts the upcoming launch of the Seal 08 sedan, which carries a premium pre-order target of 250,000 yuan (36,798 USD). Massive production logistics are operating smoothly at the primary Xi’an assembly site to secure local vehicle availability before the official July 2 commercial launch. To reassure anxious buyers waiting in delivery queues, General Manager Lu Tian announced an aggressive customer-delivery guarantee during the recent Da Tang EV launch event. If the manufacturer fails to deliver a locked vehicle order within 30 days, customers receive a daily compensation package. This framework grants one day of free flash charging for every day the delivery remains delayed. Installation metrics expand Verified performance-tracking data from the China EV DataTracker shows that BYD‘s monthly battery installation volume reached 11.87 GWh in May 2026. This deployment successfully captured 16.6% market share in the domestic electric vehicle supply ecosystem. The volume marks a dramatic recovery from the 3.56 GWh baseline recorded during the February 2026 manufacturing slump. Prior metrics show steady growth, with 10.06 GWh in March and 10.49 GWh in April, all from lithium iron phosphate chemistry. These expanding resource volumes provide the stable technical foundation required to support continuous vehicle assembly lines. The manufacturing expansion ensures that upcoming passenger vehicle delivery timelines remain closely aligned with the initial production schedules.

BYD launched the Linghui M9 plug-in hybrid MPV for ride-hailing services in China as the Shenzhen-based automaker aims to mitigate the “cheap” label in consumers’ minds. The new model starts at 188,800 yuan (27,770 USD). The BYD Linghui M9 stands on the BYD Xia minivan, which sells outside China as the BYD M9. The modification for ride-hailing services could be distinguished by a large grille with chrome-plated elements. Other highlights include a single taillight unit, power sliding doors, and 18-inch wheels. The dimensions of the Linghui M9 are 5200/1970/1805 mm. The wheelbase reaches 3,045 mm. This minivan is 55 mm longer than the BYD Xia. The Linghui M9 minivan from BYD The interior of the BYD Linghui M9 adopts seven seats with a 2+2+3 layout. The entry-level car has a 12.8-inch touchscreen and a 12.3-inch LCD instrument cluster. The top-trim car boasts a 15.6-inch main screen. Another highlight is the DiLink 100 infotainment system with a four-zone voice assistant and Huawei HiCar. The top-trim Linghui M9 adopts heated, ventilated, and massaged seats in the front and second rows. There are folding tables for the second-row passengers. The Linghui M9 also has 12 speakers. Its chassis offers a continuous damping suspension system. Previously, the Linghui M9 reached dealers in China. Interior of the Linghui M9 The Linghui M9 adopts the DM-i plug-in hybrid powertrain. It comprises a 1.5-liter turbocharged ICE for 110 kW (147 hp) and an electric motor for 200 kW (268 hp). It speeds up to 100 km/h in 8.9 seconds. Thanks to a 26.6 kWh LFP battery, the Linghui M9 will be able to run up to 118 km on a single battery charge. Thanks to a 50-liter fuel tank, the mixed range reaches 1,105 km. The BYD Linghui M9 is available for purchase for 188,800 – 199,800 yuan (27,770 – 29,390 USD). This MPV is available with up to a 5-year loan. It offers a lifetime warranty on non-commercial electric components for the first owner, 6 years or 150,000 km for the whole vehicle, and 6 years or 600,000 km for commercial electric components. China EV DataTracker shows that BYD sold 376,990 units globally in May 2026. It is the first time the automaker has stopped falling Year-Over-Year since September 2025.

Два гибридных SUV компании BYD сертифицировали в Казахстане, приготовив эти модели к старту продаж, выяснили «Китайские автомобили» в ходе мониторинга базы Казстандарта. Это семейный кроссовер и полноценный внедорожник. Изучаем подробности о новинках. На обе модели получили ОТТС – одобрение типа транспортного средства. Данный документ необходим для начала массовых продаж машин на территории стран ЕАЭС. Сертификацию завершили автомобили китайского производства. Это кроссовер BYD Atto 8 и внедорожник Denza B8. За их реализацию отвечает дочернее предприятие «Астана Моторс» под названием New Energy Vehicles Kazakhstan. Все новости о китайских автомобилях в Казахстане — в нашем Telegram-каналеBYD Atto 8Кроссовер BYD Atto 8 на рынке Китая знают под именем BYD Tang L. На старте продаж всеобщее внимание привлекло его электрическое исполнение. Оно получило электромоторы с общей мощностью 1102 л.с. Но в Казахстане сертифицировали более «рациональную» гибридную версию. Гибридный кроссовер BYD Atto 8 BYD Atto 8 – это крупный 7-местный кроссовер с конфигурацией салона 2+3+2. Точные размеры составили 5040 х 1996 х 1760 мм. Колёсная база – 2950 мм. Экстерьер Atto 8 выполнен в фирменной стилистике марки под названием Loong Face (Dragon Face). Для него характерны раздельная оптика и единый хромированный элемент в передней части. Салон кроссовера BYD Atto 8 На центральной консоли BYD Atto 8 разместили 15,4-дюймовый сенсорный экран. Селектор КПП убрали за рулевое колесо. Автомобиль получил небольшую цифровую приборную панель. Объём багажного отсека с разложенным третьим рядом составляет 270 литров. Сложив все сиденья, кроме передних, можно увеличить вместимость до 1960 литров. Гибридный кроссовер BYD Atto 8 В движение BYD Atto 8 для Казахстана приводит гибридная силовая установка DM-p. Она предлагает связку 1,5-литрового ДВС мощностью 156 л.с. с парой электродвигателей с отдачей по 272 л.с. каждый. Полноприводный автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды. А полного заряда батареи ёмкостью 35,6 кВт·ч хватает на 152 км пробега на электричестве. Гибридный кроссовер BYD Atto 8 на презентации в Казахстане / фото Елены Никитенко Цены BYD Atto 8 для Казахстана пока не называются. В Китае Tang L DM-p стоит 249,8–285,8 тысячи юаней (17,85–20,42 млн тенге / 2,85–3,27 российских рублей). Ранее Atto 8 в версии DM-p вышел на рынок соседнего Узбекистана. Здесь его стоимость составила 621,6 млн сумов (25,1 млн тенге / 4 млн российских рублей). Denza B8Второй сертифицированной моделью стал внедорожник Denza B8. В Китае этот автомобиль знают как Fang Cheng Bao Leopard 8. Впрочем, на глобальных рынках, включая Узбекистан и Австралию, этот «леопард» представлен под «родственной» маркой. Внедорожник Denza B8 Denza B8 – полноразмерный SUV с угловатыми формами кузова и точными габаритами 5195 х 1994 х 1905 мм. Межосевое расстояние равно 2920 мм. Дорожный просвет может достигать 310 мм в верхнем положении активной подвески. Масса в снаряжённом состоянии – 3380 кг. А технически допустимая масса – 3947 кг. Внедорожник Denza B8 В салоне Denza B8 предусмотрели два варианта конфигурации сидений. Первая версия предлагает 6 сидений (2+2+2), а вторая – 7 (2+3+2). На центральной консоли Denza B8 разместили 17,3-дюймовый центральный экран, 12,3-дюймовый монитор переднего пассажира, а также 12,3-дюймовую цифровую приборную панель. Объём багажного отсека – 147–920 литров. Салон внедорожника Denza B8 За движение Denza B8 отвечает связка 2-литрового ДВС и двух электромоторов с общей мощностью 748 л.с. Автомобиль агрегатируется батареей ёмкостью 36,8 кВт·ч. Её полного заряда хватает на 100 км по циклу WLTP. А топливного бака объёмом 91 литр хватает автомобилю на общий пробег более 1000 км. Разгон до 100 км/ч занимает 4,8 секунды. Внедорожник Fang Cheng Bao Leopard 8 в Китае Стоимость Fang Cheng Bao Leopard 8 на внутреннем рынке Китая составляет 419,8–427,8 тысячи юаней (30–30,57 млн тенге / 4,8–4,9 млн российских рублей). Цены для рынка Узбекистана начинаются от 986,7 млн сумов (39,85 млн тенге / 6,4 млн российских рублей). Сколько будет стоить эта модель в Казахстане – пока не известно. ***Гибридный седан BYD Seal 6 DM-i На данный момент модельный ряд компании BYD в Казахстане включает шесть моделей. Это электромобили Yuan Up, Song Plus EV, Sealion 7 и Han EV, а также гибриды Chazor и Song Plus DM-i. В будущем линейку марки, кроме Atto 8 и Denza B8, пополнит крупный седан Seal 6, известный на рынке Китая под именем Qin L. Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)

BYD Seal electric sedans have begun undergoing testing in the processing framework following a joint vehicle inspection. A report from IT Home confirmed that BYD Chairman Wang Chuanfu experienced upcoming driving assistance software alongside Horizon Robotics chief executive Yu Kai. This public vehicle review establishes the current operational baseline for the high-volume model family. The engineering assessment focused on deploying the unreleased Horizon Super Drive 2.0 system within the vehicle architecture. Technicians are configuring localised communication pathways to link camera inputs directly to central domain controller modules. This hardware integration targets immediate performance optimisations prior to the introduction of next-generation internal computing nodes. Silicon deployment timelines The automaker previously introduced its proprietary four-nanometer Xuanji A3 processing node, featuring a single-platform performance of 700 TOPS. Initial market forecasts anticipated that this internal component would immediately displace third-party supplier procurement. This structural adjustment led to a 7% contraction in the equity market for external hardware providers. A corporate tracking disclosure from Late Auto indicates that verification timelines for the internal hardware require an extended deployment phase. Production integration of the Xuanji A3 architecture is scheduled to debut on upscale Denza vehicles in 2027. This timeline preserves an operational window for independent silicon providers to support high-volume production lines. BYD Chairman Wang Chuanfu and Horizon CEO Yu Kai test-driving software in a Seal sedan. Production cost controls Utilising external cabin-driving convergence processors reduces passenger vehicle manufacturing expenditures by 1,500 yuan (220.65 USD) to 4,000 yuan (588.40 USD) per vehicle. This optimisation directly supports the smart driving system infrastructure scaling across entry-level model classes. Minimising component production expenses allows the manufacturer to protect vehicle margins during competitive pricing cycles. The supplier previously delivered 2.5 million processors to support the broader BYD advanced driving assistance technology initiative. High-volume vehicle assembly requires these standardised external chips to secure component continuity without creating industrial bottlenecks. This established delivery footprint shields high-volume model series from immediate architectural modifications. Market share metrics Domestic tracking data across April indicates that passenger vehicle domain controller installations reached a total volume of 600,000 sets. Nvidia maintained its frontrunner market classification by securing a 50.9% share, delivering over 300,000 computing packages. Horizon Robotics expanded its segment presence to 13.6% by supplying over 80,000 assemblies. The upcoming rollout of updated software platforms aims to allocate additional models before the premium Denza silicon transition. Localised chip installation rankings are projected to adjust as domestic processing architectures achieve greater manufacturing scale. Consequently, the BYD Seal continues to leverage external hardware partnerships to sustain cost advantages across the product catalogue.

The upcoming refresh of BYD’s Atto 2 has been spotted in China. Spy shots show the EV crossover with a new rear-mounted charge port. It’s also expected to be offered with a rear motor RWD drivetrain, as well as an optional LiDAR unit for assisted driving. The Atto 2 is known as the Yuan UP in its home market. What’s new with the Atto 2 The camouflaged new Atto 2. Credit: Di Fen Zhi Jia The latest sightings of the new Atto 2 show it with turquoise-coloured theming, accented bumpers, door handles, side mirrors, and side skirts. It’s unclear if this will be an optional cosmetic pack or simply BYD-applied camouflage. Other cosmetic changes remain minimal, with the new car losing its colored lower lip on the front bumper. Its interior is largely unchanged, too, with the biggest differentiator from global Atto 2s being the “Yuan” logo on the steering wheel. The interior of the new Atto 2. The charge port has also been moved from the front fender to the rear. It now resembles a conventional fuel door. This location is a common complaint among Chinese owners, who are used to backing into parking spaces and charging stations. New suspension & RWD drivetrain Underneath the Atto 2, though, is where the major changes occur. Its chassis has been overhauled, with the motor moved to the back for an RWD drivetrain. Chinese Atto 2s will now receive 100- and 120-kW rear motors (134 and 161 hp), a slight downgrade from the existing 130-kW (174-hp) top-trim front motor. Global Atto 2s are currently offered with 130- and 150-kW (174- and 201-hp) front motors. It’s expected that BYD will include a slight power boost for the refreshed export models, a practice commonly seen on the automaker’s other exports. The switch to RWD appears to have freed up some cabin space. The wheelbase has grown by 150 mm, from 2,620 mm to 2,770 mm. This hints at extra rear legroom and a more airy cabin. Government filings also show it’s slightly longer and wider outside. All trims are now expected to feature front McPherson struts and multi-link rear suspension, a move that should improve the Atto 2’s comfort and road-holding. This also aligns it with its main rival, the Geely EX2. LiDAR & BYD’s DiPilot Another new ace up the Atto 2’s sleeve is its new optional LiDAR unit. BYD is already offering its LiDAR-assisted DiPilot 300 system on the Chinese market Dolphin and Dolphin Surf (a.k.a. Seagull), albeit as a 12,000 yuan (1,800 USD) upgrade. Other rivals in its class, like the EX2, Changan’s Nevo Q05, and MG’s MG4 Urban, only offer vision and radar-based assisted-driving systems. No flash charging? A glaring omission here is BYD’s often-flaunted flash charging technology. Instead, the new Atto 2 will arrive in China with 42- and 52-kWh LFP packs, offering CLTC EV ranges of 410 and 505 km. These packs are expected to use BYD’s first-gen Blade Battery cells, powering a conventional 400V platform. The new Atto 2’s battery and range specs in a MIIT listing. These limitations suggest that a jump in Atto 2’s charging speed is unlikely. According to BYD UK, global Atto 2s can charge at up to 155 kW with the top-trim 65 kWh pack, while Chinese Atto 2s are limited to 65 kW. More on the Atto 2 The refreshed Atto 2 measures 4,665 mm in length, 1,895 mm in width, and 1,675 mm in height, with a 2,770 mm wheelbase. It features front McPherson struts and a rear multi-link suspension. Depending on trim and powertrain, curb weight ranges from 1,525 to 1,615 kg. The Atto 2 (Yuan UP) & EX2’s (Xingyuan) domestic deliveries, June 2025 to May 2026. Source: China EV DataTracker According to China EV DataTracker, BYD delivered 17,043 Atto 2 units domestically in May 2026, a strong performance with monthly figures occasionally exceeding 20,000 units. It’s currently priced between 74,800 and 119,800 yuan (11,000 and 17,600 USD). In China, though, the Atto 2 is overshadowed by Geely’s EX2. Its rival delivered more than double in the same month: 38,751 units. However, thanks to an upgraded chassis, powertrain, and LiDAR, the Atto 2 might now stand a chance against China’s best-selling car. Source: Di Fen Zhi Jia, Yiche

The BYD Dynasty flagship sedan, the Great Han, has been revealedin new spy shots and regulatory filings. The premium model returns with a bolder look and full-width lighting to secure its place in the executive sedan market. It is built to directly challenge legacy combustion luxury options in this segment. This full-size platform adopts the second-generation Blade battery system alongside major chassis upgrades. The high-voltage architecture allows for rapid charging and excellent thermal management. Engineering teams also added premium chassis components to improve high-speed cornering stability under heavy loads. Powertrain and hardware The regulatory filings show the car measures 5256/1999/1510 mm with a wheelbase of 3,130 mm. The plug-in hybrid version pairs a 115 kW turbocharged engine with a 200 kW electric motor. This setup runs on a 54.489 kWh battery pack. Pure electric models offer a 370 kW rear-motor variant or a flagship all-wheel-drive setup that adds a 200 kW front motor, for a total of 764 hp. The platform can handle a nine-minute full charge using BYD’s new flash charging setup. Top-tier trims feature a roof-mounted LiDAR system for advanced driving assistance. Corporate market positioning The flagship sedan targets the 300,000 yuan (44,130 USD) executive segment to fight legacy Western luxury alternatives. BYD plans an entry-level version priced at 200,000 yuan (29,420 USD) to draw more buyers. These targets place the model in a highly competitive pricing window. This launch follows official teaser images detailing the new flagship design language. The company needs this car to revive its slowing presence in the premium sedan tier, where older models have struggled. Management counts on this updated architecture to anchor its high-end lineup. Competitive volume dynamics The Great Han faces an intense internal rivalry with the Ocean network sister car. The models share a tight price difference of 20,000 yuan (2,942 USD) to 30,000 yuan (4,413 USD). This internal race heats up as the group works to reverse a slump in registrations for its core technical portfolio. China EV DataTracker shows that domestic registrations for the older sedan dropped to 3,390 units in May 2026 and 2,834 units in April 2026. This is a noticeable decline from the 11,972 units registered in June 2025. The new full-size platform represents a clear push to rebuild manufacturing volume Interior cabin viewed with the steering columns and the floating central display panel.