Vitaly

По итогам февраля 2026 года розничные продажи пассажирских автомобилей в Китае сократились на 25% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Мы выяснили, как автобренды переносят кризис в Поднебесной и какие компании чувствуют себя лучше других. В феврале 2026 года в Китае поставили на учёт 1,03 млн новых автомобилей. Из них 464 тысячи пришлись на электромобили и гибриды. Розничные продажи рухнули на 25% в сравнении с прошлым годом из-за ряда факторов. Ими стали сокращение государственного субсидирования сектора электрокаров, вызванный этим процессом опережающий спрос, а также празднование Нового года по Восточному календарю с длительными выходными. «Китайские автомобили» проанализировали статистику розничных продаж автомобилей конечным клиентам в Китае. Мы используем данные местной ассоциации дилеров (CADA) при поддержке Ассоциации по информации о рынке легковых автомобилей (CPCA). Самые популярные бренды в КитаеМы каждый месяц отслеживаем статистику продаж новых автомобилей в Китае. Напомним, что в прошлом месяце был зафиксирован серьёзный провал марки BYD. Она потеряла первую позицию, уступив Volkswagen, Toyota и Geely. В феврале крупнейшему производителю машин на новых источниках энергии удалось подняться на одну строчку, реализовав 68,6 тысячи автомобилей. Дилерский центр BYD формата 4S / фото из соцсети Ключевой проблемой для BYD стало снижение компенсации налога на покупку «зелёных» машин со стороны правительства Китая. Она сократилась на 50%. К слову, после 2027 года и эта льгота будет полностью ликвидирована. BYD, как производитель исключительно экологичного транспорта, оказался под ударом. BYD Song Pro DM-i Кроме того, в феврале ряд компаний оперативно отреагировал на вступление в силу правил ценообразования в автомобильной промышленности. Этот закон запретил продавать автомобили ниже себестоимости. После его принятия многие бренды подняли цены, но ввели беспроцентные рассрочки и кредиты с низкой процентной ставкой на 7 лет. BYD отреагировал не так оперативно, запустив аналогичную программу лишь 25 февраля. ***В результате китайскому гиганту не удалось обойти по продажам Volkswagen и Toyota. Да и от Geely компания оторвалась не сильно. Концерн Ли Шуфу реализовал 62 тысячи машин. При этом топ-5 замкнуло фокусирующееся на электрокарах и гибридах подразделение Geely под именем Geely Galaxy. Ему удалось реализовать 50,8 тысячи автомобилей. Кроссоверы Geely Atlas IV возле дилерского центра марки в городе Шанжао / фото из соцсети В топ-10 также вошли Changan, Chery, Tesla, Wuling и BMW. Здесь интересно отметить, что среди первых десяти марок положительную динамику продаж показали только Geely Galaxy, Chery и Tesla. Рост «зелёного» подразделения Geely можно объяснить низкой базой в феврале 2025-го. Фабрика Tesla в Шанхае в этом году отгрузила больше машин на внутренний рынок, чем делала это раньше. А вот Chery и правда показала качественный рост, составивший 8,2% в сравнении с февралём 2025 года. Дилерский центр Chery в Китае / фото из соцсети Ниже мы привели рейтинг 20 самых популярных автомобильных брендов на рынке Китая в феврале 2026 года. Ознакомиться с ним можно в сводной таблице. МестоБрендПродажи1Volkswagen100 3512Toyota71 8443BYD68 6234Geely62 0115Geely Galaxy50 8146Changan42 5777Chery39 5358Tesla38 2069Wuling33 00910BMW32 25311Audi28 94012Honda28 72513HIMA28 21214Li Auto26 42115Xiaomi20 41416Nissan20 20417Hongqi19 00318Mercedes-Benz18 64919Leapmotor18 29220Buick18 047Самые популярные автомобили в КитаеЭлектрический хэтчбек Geely Xingyuan знают за пределами Китая под именем EX2 На первом месте в модельном зачёте оказался абсолютный бестселлер прошлого года – электрический хэтчбек Geely EX2 (Xingyuan). Его выбрали 27,4 тысячи клиентов. Популярность объясняется тем, что Geely Galaxy одной из первых ввела программу кредитования с низкой процентной ставкой, сохранила привлекательную стоимость, а также заранее предлагала покупателям собственную программу компенсации налога на покупку. Актуальный диапазон цен EX2 в Поднебесной составляет 68,8–98,8 тысячи юаней (0,8–1,15 млн рублей). Электрический кроссовер Tesla Model Y На втором месте с результатом 25,3 тысячи штук разместился кроссовер Tesla Model Y. Мы уже отметили, что в этом месяце гигафабрика Tesla в Шанхае поставляла машины на внутренний рынок. Этот производственный комплекс чередует отгрузки на экспорт с внутренними продажами. Из-за этого возникают своеобразные «качели». Так, в январе Model Y была лишь на 20-м месте в общем зачёте. Напомним, что американский SUV стоит 263,5–313,5 тысячи юаней (3,05–3,65 млн рублей) в Китае. Tesla Model Y (слева) и Xiaomi YU7 ожесточённо конкурируют в Китае / фото из соцсети Третье место занял маркетинговый феномен Китая – электрический кроссовер Xiaomi YU7. Местные автомобилисты выбирают его из-за силы бренда и репутации основателя IT-гиганта – Лэй Цзюня. Общий объём продаж составил 20,2 тысячи автомобилей. Цена YU7 на местном рынке лежит в диапазоне 253,5–329,9 тысячи юаней (2,95–3,8 млн рублей). ***Кроссовер Geely Atlas четвёртого поколения Закрыли «пятёрку» самых популярных автомобилей по итогам февраля 2026 года два бензиновых автомобиля. Четвёртое место занял Geely Atlas IV поколения, который ждут в России под именем Volga K40. А на пятой позиции оказался седан Volkswagen Lavida. В шаге от топ-5 остановился электрический кроссовер Li Auto i6. Другие позиции в топ-10 распределились между Changan CS75 Plus, Volkswagen Passat, Volkswagen Magotan и Chery Tiggo 8. Ниже мы привели рейтинг самых продаваемых автомобилей в Китае по итогам февраля 2026 года. С топ-50 моделей можно ознакомиться в сводной таблице ниже. МестоМодельПродажи1Geely EX227 3622Tesla Model Y25 2863Xiaomi YU720 1964Geely Atlas19 3635Volkswagen Lavida16 1116Li Auto i616 0077Changan CS75 Plus14 2198Volkswagen Passat13 9889Volkswagen Sagitar13 80310Chery Tiggo 813 48811Tesla Model 312 92012Volkswagen Tiguan L12 47713Geely Preface12 41114Chery Arrizo 812 13015Toyota Frontlander12 04316Fang Cheng Bao Ti711 69317Nio ES811 26018Volkswagen Magotan11 23219Toyota Camry11 17220Changan Eado11 11821Volkswagen Tayron11 08422Geely Emgrand10 50523Geely Monjaro10 14424Aito M710 09325Honda CR-V10 08926BMW 3 Series9 35927BYD Song Pro9 29528Nissan Sylphy8 99829Mercedes-Benz E-Class8 58330Hongqi H57 97331Toyota Rav47 78932Audi A6L7 74933Audi Q5L7 74534Volkswagen Tharu7 40335Toyota Corolla Cross7 39536BMW 5 Series7 24737Changan CS35 Max6 96438BYD Seal 066 85639Geely Coolray6 83440Buick Envision Plus6 50641Mercedes-Benz GLC6 43042BYD Sealion 066 28743Haval Dargo6 28144BYD Qin Plus6 09845BYD Dolphin6 08146Deepal S055 93247BYD Seagull5 85648BMW X35 58349BYD Qin L5 45050Wuling Bingo S5 448Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)

Новый гибридный кроссовер BYD появится в Узбекистане. О скором старте продаж представители марки рассказали в соцсетях. «Китайские автомобили» выяснили, о какой модели идёт речь. Напомним, что на данный момент Узбекистан является одним из ключевых внешних рынков для BYD. Здесь действует производственный комплекс компании с плановой мощностью до 500 тысяч машин в год. Модельный ряд BYD в стране включает девять моделей. С января по февраль 2026 года на местном рынке было реализовано 4,6 тысячи гибридов и электромобилей китайского бренда. Автомобили BYD в Узбекистане продаются и в ТРК / фото Дениса Бобылева А в скором времени на рынок BYD выйдет ещё одна перспективная новинка. Её показали на тизерном изображении. Речь идёт о компактном кроссовере с параллельной гибридной силовой установкой. Китайские автомобили в Узбекистане: главные новостиНовый гибридный кроссовер BYD в УзбекистанеИзучив тизерное изображение, «Китайские автомобили» пришли к выводу, что следующей моделью BYD в Узбекистане станет гибридное исполнение уже доступного к покупке на местном рынке электрического кроссовера Yuan Up. Ранее этот SUV стал доступен к покупке в странах Европы под именем Atto 2 DM-i. Впрочем, его название для Узбекистана пока не раскрывается. Гибридный кроссовер BYD Atto 2 DM-i Гибридный BYD Atto 2 DM-i получил крупный воздуховод в переднем бампере, полускрытые дверные ручки и монофонарь. Точные габариты кроссовера составляют 4310 х 1830 х 1675 мм. Колёсная база – 2620 мм. Для наглядности, он на 40 мм длиннее, чем Chevrolet Tracker. Новый BYD выделяется внешне за счёт характерной передней оптики и пластикового обвеса кузова. Салон гибридного кроссовера BYD Atto 2 DM-i В салоне кроссовера разместили 12,8-дюймовый экран парящего типа с портретной ориентацией. Селектор коробки передач перенесли на рулевую колонку. Из-за этого на центральном тоннеле нашлось место для блока физических кнопок, пары площадок под смартфон и подстаканников. Багажный отсек Atto 2 DM-i предлагает объём в 425 литров. Сложив задние сиденья, этот показатель можно увеличить до 1335 литров. Силовая установка и цены BYD Atto 2 DM-iВ движение BYD Atto 2 DM-i приводит параллельный гибрид с 1,5-литровым атмосферным мотором на 98 л.с. под капотом. Ему ассистирует электромотор мощностью 197 л.с. В Европе общая отдача силовой системы зависит от комплектации. Начальная версия Active генерирует 166 л.с., а максимальное исполнение Boost – 212 л.с. Крутящий момент в любом случае составляет 300 Нм. BYD Atto 2 DM-i позиционируется как семейный автомобиль Похоже, что разница в мощности вызвана в первую очередь различием в тяговой батарее. Начальная версия Atto 2 DM-i оснащается железо-фосфатным аккумулятором ёмкостью всего 7,8 кВт·ч. Его заряда хватает на 50 км пробега без включения бензинового двигателя. «Старшая» батарея предлагает ёмкость 18 кВт·ч и позволяет проехать до 150 км. Общий запас хода Atto 2 DM-i достигает 1000 км, благодаря топливному баку на 45 литров. Гибридный кроссовер BYD Atto 2 DM-i Разумеется, цены BYD Atto 2 DM-i для рынка Узбекистана неизвестны. Но мы можем предсказать примерную стоимость новинки на основе сравнения с электрическим Yuan Up. В Европе гибридный Atto 2 оказался примерно на 6% дешевле своего электрического «собрата». Это значит, что цена гибридного SUV в Узбекистане может составить 255,7 млн сумов (1,75 млн российских рублей). Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)

Цена гибридного кроссовера BYD Yuan Up DM-i стала известна в Узбекистане. На доступный в ряде стран под именем Atto 2 DM-i автомобиль стали принимать заказы. Изучаем характеристики и оснащение новой модели. 17 марта представители компании BYD в Узбекистане анонсировали новую модель для местного рынка. «Китайские автомобили» узнали на тизерном изображении гибридную версию кроссовера Yuan Up, также известного под именем Atto 2. Теперь эта информация подтвердилась – BYD Yuan Up DM-i официально стал доступен к заказу. Китайские автомобили в Узбекистане: главные новостиЦена и оснащение BYD Yuan Up DM-iПредставители BYD сообщили, что гибридный кроссовер Yuan Up DM-i стал доступен к заказу в Узбекистане в единственной комплектации Flagship. Её стоимость составила 266,7 млн сумов (1,8 млн рублей). Отметим, что цена гибридной версии полностью совпала с электрическим Yuan Up. При этом в ряде стран Европы «смешанное» исполнение стоит немного меньше электрокара. Кроссовер BYD Yuan Up DM-i Кроссовер BYD Yuan Up DM-i доступен к заказу в четырёх цветах кузова: синем, чёрном, белом и сером. Он оснащается 16-дюймовыми колёсными дисками, панорамной крышей и светодиодной оптикой. В салоне разместили 12,8-дюймовый сенсорный экран, цифровую приборную панель и беспроводную зарядку для смартфона. Управлять основными функциями можно при помощи голоса. Салон кроссовера BYD Yuan Up DM-i В BYD подумали и о зимней эксплуатации. Yuan Up DM-i оснастили обогревами рулевого колеса, передних кресел, заднего стекла и наружных зеркал. Сиденье водителя предлагает возможность регулировки в 6 направлениях при помощи электропривода. Акустическая система включает 6 динамиков. А ещё машина оснащается шестью подушками безопасности, парковочными датчиками спереди и сзади, системой кругового обзора и комплексом активных ассистентов водителя с адаптивным круиз-контролем. Характеристики BYD Yuan Up DM-iBYD Yuan Up DM-i – это компактный городской кроссовер с точными размерами 4330 х 1830 х 1675 мм. Его колёсная база составляет 2620 мм. Багажник вмещает 425 литров. Сложив задние сиденья, этот показатель можно увеличить до 1335 литров. Кроссовер BYD Yuan Up DM-i Машину приводит в движение параллельная гибридная система в основе с 1,5-литровым атмосферным ДВС на 98 л.с. Он сочетается с электромотором мощностью 197 л.с. и гибридной трансмиссией E-CVT. Привод – исключительно передний. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 7,5 секунды. Максимальная скорость – 180 км/ч. Салон кроссовера BYD Yuan Up DM-i Полного заряда батареи 18 кВт·ч хватает на 110 км электрического запаса хода по циклу NEDC. А благодаря топливному баку объёмом 45 литров Yuan Up DM-i может проехать до 1100 км. Расход топлива автомобиля в гибридном режиме составляет 3,1 литра на 100 км. Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)

Китайское подразделение авторитетного американского агентства J.D. Power назвало электромобили и гибриды с лучшими характеристиками в исследовании 2026 года, составив рейтинг NEV APEAL. Лидерами оказались крупные кроссоверы марок Aito и Geely Galaxy. В рамках исследования эксперты J.D. Power опросили 21 512 владельцев новых электрических и гибридных машин, купленных от 2 до 6 месяцев назад. Респонденты оценивали свои автомобили по 45 пунктам в 11 категориях, включая экстерьер, запуск, посадку и высадку, салон, производительность, впечатления от вождения, функции безопасности, систему мультимедиа, комфорт, топливную эффективность и запас хода, а также скорость зарядки. Общие результаты исследованияПо итогам исследования NEV APEAL 2026 года оказалось, что средний уровень исследованных автомобилей составил 829 баллов из 1000 возможных. Этот показатель вырос на 23 пункта с 2025 года. Это значительная прибавка для столь короткого временного отрезка. Больше всего пользовательский опыт улучшился у гибридов – на 29 баллов. – Наибольший рост в 2026 году показала оценка безопасности, достигнув 29 пунктов. Удовлетворённость запасом хода прибавила меньше всего – 17 баллов. При этом её влияние на общий коэффициент снизилось. Китайские независимые бренды продолжают показывать высокие результаты, занимая доминирующее положение на рынке автомобилей премиум-класса, – сообщил Шон Ван, управляющий директор подразделения решений для автомобильной продукции. Запас хода стал в меньшей степени беспокоить владельцев гибридов и электромобилей Эксперты J.D. Power отметили, что влияние молодых пользователей на рынок гибридных и электрических машин стало более значительным. Теперь более 10% покупателей данного сегмента приходится на людей, родившихся после 2000 года. Примерно 71% покупателей этой возрастной группы приобретает в Китае автомобили стоимостью ниже 200 тысяч юаней (2,35 млн рублей). При этом они удовлетворены своими машинами заметно меньше других групп клиентов. Родившиеся после 2000 года люди стали одними из основных покупателей гибридных и электрических машин в Китае Машины китайских брендов лидируют в рейтинге со средним показателем 834 балла и средней ценой покупки в 265,5 тысячи юаней (3,1 млн рублей). В J.D. Power также отметили смещение интереса клиентов в сторону чистых электромобилей в 2026 году. Их доля достигла 66,9%, увеличившись на 8,4%. При этом рост цен электрокаров составил всего 400 юаней (4,7 тысячи рублей). В то же время параллельные и последовательные гибриды прибавили 21,4 тысячи юаней (250 тысяч рублей) и 17,2 тысячи юаней (200 тысяч рублей) соответственно. Фавориты рейтингаС недавнего времени эксперты J.D. Power перечисляют в своём рейтинге исключительно модели с результатом выше среднего. Похоже, это вызвано стремлением избежать претензий от производителей, ставших аутсайдерами исследования. Поэтому из 129 исследованных агентством машин в рейтинге перечислили только 60. Они разделены на множество категорий. Разбираем результаты каждого сегмента. ЭлектромобилиLeapmotor T03 в Беларуси / фото Юрия Лихуты В категории малых электромобилей первое место с рейтингом 830 баллов занял Leapmotor T03. Вслед за ним разместился электрический Dongfeng Box (Nammi 01) с результатом 828 пунктов. Оба упомянутых автомобиля официально представлены на рынке Беларуси. А на третьем месте оказался BYD Seagull (827 NEV APEAL). Отметим, что в прошлом году BYD и Dongfeng тоже были фаворитами, а вот Leapmotor T03, напротив, показал самый низкий результат сегмента. Последний раз этот ситикар обновлялся в феврале 2025 года. Поэтому явных причин для резкого увеличения интереса покупателей к T03 нет. Как модель набрала 51 балл NEV APEAL за один год – загадка. Xpeng Mona M03 Среди электромобилей покрупнее первое место занял Xpeng Mona M03 с результатом 842 балла. На второй строчке разместился Changan Nevo A07 EV (833 NEV APEAL). А третье место разделили сразу два автомобиля BYD – хетчбэк Dolphin и седан Qin L EV. Они набрали по 832 балла. Кроссовер GAC Aion V В сегменте компактных кроссоверов первое место занял недавно ставший доступным для предзаказа в России кроссовер GAC Aion V. Он набрал 837 баллов. Второе место досталось электрическому BYD Yuan Up (835 NEV APEAL). А третью позицию с результатом 834 пункта вновь разделили два автомобиля – Bestune Joyee 03 и Toyota bZ3X. От них немного отстал представленный в России официально Geely EX5 (833 NEV APEAL). ***Электрический лифтбэк Xpeng P7+ на автосалоне Paris Motor Show 2024 / фото Autohome Лидером категории среднеразмерных седанов стал Xpeng P7+ с оценкой 840 NEV APEAL. Второе место с заметным отставанием заняли BYD Han EV и Tesla Model 3. Они набрали по 834 балла. А лучшим среднеразмерным SUV был признан Chery iCaur V23 (839 NEV APEAL). Второе и третье места в сегменте распределили между собой Onvo L60 (838 баллов) и Li Auto i6 (837 баллов). Электромобиль Xiaomi SU7 Лучшим крупным легковым электромобилем стал Xiaomi SU7, набрав 843 балла. Второе место досталось лифтбэку Zeekr 001 (841 NEV APEAL). Фаворитами категории крупных SUV стали Xiaomi YU7 (843 NEV APEAL), Avatr 07 EV (839 NEV APEAL), IM LS6 (837 NEV APEAL) и Tesla Model Y L (837 NEV APEAL). Электрический кроссовер Aito M8 Среди роскошных электромобилей с ценой выше 350 тысяч юаней (4,1 млн рублей) лучшим стал новый Nio ES8 с результатом 834 балла. Второе место занял Aito M8 EV с оценкой в 832 пункта. А третья позиция досталась минивэну Li Auto Mega – 831 NEV APEAL. В категории электрических MPV первая строчка у Wuling Hongguang EV (822 NEV APEAL). ГибридыГибридный седан BYD Seal 06 Лучшим массовым гибридным автомобилем стал BYD Seal 06 DM-i с результатом 835 баллов. Вторую позицию занял Lynk & Co 07 EM-P, набравший 833 балла. А замкнул тройку лидеров Geely Galaxy Starshine 8 EM-P (831 NEV APEAL). Обновлённый гибридный кроссовер Haval V7 В категории компактных кроссоверов первую позицию с результатом 838 баллов заняли сразу две модели. Речь идёт о Haval V7 Hi4 (Raptor) и Lynk & Co 08 EM-P. Второе место занял гибридный «кузен» представленного в России Chery Tiggo 9 под названием Chery Fulwin T9. А на третьем месте оказался BYD Song L DM-i – 836 NEV APEAL. Кроссовер Geely Galaxy M9 / фото из соцсети На первом месте сегмента среднеразмерных параллельных гибридных SUV оказался Geely Galaxy M9, набравший 845 баллов рейтинга NEV APEAL. Второе место с результатом 844 пункта досталось кроссоверу Fang Cheng Bao Ti7 от BYD. Третья позиция ушла рамному внедорожнику Tank 400 в модификациях Hi4-T и Hi4-Z с результатом 841 NEV APEAL. Кроссовер Aito M7 нового поколения Среди среднеразмерных последовательных гибридных кроссоверов лидером стал Aito M7 второго поколения (833 NEV APEAL). Он обошёл занявших второе место с результатом 831 балл IM LS6 и Li Auto L7. А на третьей позиции оказался Li Auto L6, набравший 829 баллов. Кроссовер Aito M9 Лучшим роскошным SUV был признан Aito M9 EREV – 847 баллов. Он с запасом обошёл ставший вторым внедорожник Tank 500 в версиях Hi4-T и Hi4-Z (837 NEV APEAL). А в сегменте гибридных MPV первые два места заняли Wey 80 и GAC E8. Они набрали 837 и 831 балл соответственно. ***Для большей иллюстративности рейтинга мы объединили все категории в один большой список. Как мы отметили ранее, в нём оказалось 60 моделей с результатом выше среднего. Полных аутсайдеров здесь нет. Абсолютным лидером рейтинга стал ранее ставший достоянием китайской «пятилетки» кроссовер Aito M9 от Huawei и Seres. Второе место занял Geely Galaxy M9. А третью позицию – Fang Cheng Bao Ti7. Сводный рейтинг NEV APEAL 2026 года: электромобили и гибриды с лучшими характеристикамиМестоМодельРейтинг NEV APEAL1Aito M98472Geely Galaxy M98453Fang Cheng Bao Ti78444Xiaomi SU78434Xiaomi YU78435Xpeng Mona M038426Zeekr 0018416Tank 400 Hi4-T / Hi4-Z8417Xpeng P7+8408Chery iCaur V238398Avatr 07 EV8399Onvo L608389Haval V7 Hi48389Lynk & Co 08 EM-P83810GAC Aion V83710Li Auto i683710IM LS6 EV83710Tesla Model Y L83710Chery Fulwin T983710Tank 500 Hi4-T / Hi4-Z83710Wey 8083711BYD Song L DM-i83612BYD Yuan Up83512Tesla Model Y83512BYD Seal 06 DM-i83513FAW Bestune Joyee 03 EV83413Toyota bZ3X83413BYD Han EV83413Tesla Model 383413Nio ES883414Changan Nevo A07 EV83314Geely EX583314Fang Cheng Bao Ti383314Leapmotor C10 EV83314Lynk & Co 0783314Deepal S7 EREV83314Aito M7 EREV83315BYD Dolphin83215BYD Qin L EV83215Aito M8 EV83215BYD Song Pro DM-i83215Geely Galaxy L783216Firefly83116Geely EX283116Li Auto Mega83116Geely Galaxy Starshine 8 EM-P83116Jetour Shanhai L7 Plus83116IM LS6 EREV83116Li Auto L783116GAC E883117Leapmotor T0383018Toyota bZ382918BYD Qin L DM-i82918Chery Fulwin A9L (Exeed ES7)82918Li Auto L682919Dongfeng Box82820BYD Seagull82721Wuling Hongguang EV82222Wuling Hongguang Mini EV81523Wuling Bingo811Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)

Новость о том, что BYD обошла Ford по мировым продажам автомобилей, разлетелась под заголовками в стиле «Как китайская компания победила американскую». Но давайте вместе с Александром ГРУЗДЕВЫМ, главой компании Gгuzdev Analyze, посмотрим на это событие не как на повод, чтобы сравнить два бренда, а как на иллюстрацию новой конфигурации глобальной автоиндустрии. Если разложить по цифрам, картина выглядит так. По оценкам за 2025 год, Ford продал в США около 2,1 млн автомобилей, а на глобальном авторынке – примерно 4,4 млн авто. То есть порядка 2,3 млн автомобилей Ford были реализованы за пределами Штатов. У BYD структура продажи другая: в Китае продано около 3,1 млн автомобилей, на мировом рынке – около 4,6 млн ед., а за пределами «домашнего рынка» – примерно 1,1 млн машин, то есть приблизительно четверть от общего объема. Ключевой вывод из этих цифр простойДинамика продаж автомобилей BYD и Ford в мире в 2016-2025 годы / инфографика Bloomberg – Ford по-прежнему более «глобальная» компания по географии продаж, – отмечает Александр, – а BYD остается сильно завязана на внутренний рынок. И все же BYD выходит вперед по общему итогу, потому что авторынок Китая теперь сам по себе уже настолько велик, что способен вывести локального чемпиона в мировую топ-группу даже при относительно скромной доле экспортных поставок. Вспомним, что двадцать лет назад китайские автопроизводители, даже имея огромный внутренний спрос, не могли стабильно попадать в мировую десятку. Им не хватало технологий, силы бренда, эффективности цепочек поставок и экспортной компетенции. Сегодня же BYD продает свыше 3 млн автомобилей только в Китае и при том, что зарубежные рынки дают лишь около 25% от всего объема, все равно оказывается среди крупнейших мировых игроков. Это уже не «аномалия одного года», а признак того, что домашний рынок Китая стал достаточно прочным фундаментом для формирования глобальных лидеров. Почему тогда сравнение именно с Ford звучит так громко?Топ-10 автоконцернов мира по объемам продаж в 2025 году / инфографика Bloomberg – Не потому, что Ford крупнейший автопроизводитель США (и это, кстати, не так), а потому что он – символ американской индустриальной истории, – объясняет Александр Груздев. – Вспомним: Model T, конвейер, массовое производство, F-150. Когда EV-ориентированный китайский игрок обходит такую «икону», это воспринимается как смена караула, даже если экономическая логика сдвига формировалась не один год. Главный вопрос заключается в том, куда ведет траектория. И вот что интересно: экспорт BYD растет темпами более 50% в год, что важнее даже самого факта лидерства в конкретный период времени. Компания BYD строит заводы в Бразилии, Таиланде и Венгрии, то есть переходит к локальному производству, снижению тарифных рисков, ускорению логистики и более устойчивому присутствию на внешних рынках. И что важно, BYD заходит в сегменты и страны, где Ford последние годы сокращал свое присутствие или какие он отодвигал на второй план. Речь идет про доступные ценовые сегменты EV, развивающиеся рынки, электрификацию автопарков, компактные городские модели. Группа компаний Lithia Motors пытается работать с китайским брендом BYD в Великобритании Наконец, базовое конкурентное преимущество BYD заключается в вертикальной интеграции: контроль батарей, моторов, силовой электроники, полупроводников, платформ и контрактов по сырью. Это снижает себестоимость, ускоряет продуктовые циклы, обеспечивает устойчивость цепочек поставок и ценовую гибкость, которую западным автопроизводителя сложно воспроизвести быстро и дешево. «Кризис» для Ford заключается не в том, что его обошлиДилерский центр BYD в Мексике По мнению Александра Груздева, смысл в том, что BYD масштабируется глобально, китайская автоиндустрия взрослеет, и одновременно с этим западные производители теряют свою долю в Китае. Но очевидно, что экономика электромобилей системно сильнее у игроков с глубокой интеграцией. Опасение глобального рынка выражается не в том, что «BYD победила Ford», а в том, что «BYD становится глобальной силой, и у западных автопроизводителей остается все меньше структурных рычагов, чтобы этот тренд остановить». Татьяна АКИМОВА, гендиректор «Автомаркетолога» – для «Китайских автомобилей»

Корпорация BYD начала продажи кроссовера BYD Song Ultra EV в четырех комплектациях по цене от 151 900 до 179 900 юаней (1,8–2,1 млн рублей по актуальному курсу). ЭкстерьерНовый BYD Song Ultra EV является частью уже старой линейки Song и внешне довольно типичен для компании. Экстерьер модели выполнен в стилистике семейства Dynasty с так называемым «носом дракона». Передняя оптика спереди визуально объединяется светодиодной полосой, которая идет под хромированной горизонтальной ламелью. Презентация кроссовера BYD Song Ultra EV Силуэт кроссовера тоже не является уникальным для КНР. Отдельно стоит отметить черные задние стойки кузова, создающие эффект «парящей крыши» и утопленные ручки дверей. Корма выделяется стильным монофонарем, большой крышкой багажника с номерным знаком и задним бампером с серебристым декоративным элементом. Цены и комплектации кроссовера BYD Song Ultra EV Габариты: 4850 мм в длину, 1910 мм в ширину и 1670 мм в высоту, колесная база – 2840 мм. Интерьер и оснащениеСалон кроссовера BYD Song Ultra EV В салоне установлены 15,6-дюймовый центральный дисплей мультимедийной системы, 10,25-дюймовая приборная панель и 26-дюймовый проекционный дисплей с системой BYD UI 7.0. Физических кнопок на передней панели, разумеется, нет. Интересным решением можно назвать тянущийся на всю длину торпедо черный матовый декор. Перед водителем расположен двухспицевый мультируль. Салон кроссовера BYD Song Ultra EV Оснащение BYD Song Ultra EV довольно богатое. Передние сиденья предлагаются с подогревом, вентиляцией и 10-точечным массажем. Водительское сиденье регулируется в 8 направлениях с помощью электропривода. В салоне можно разложить сиденья в «режим кровати», при котором передние и задние сиденья складываются в единую поверхность длиной примерно 1,8 метра. Задние сиденья складываются в пропорции 40/60. Также есть лидар, 27 датчиков для работы навигации в городском пространстве и автопилота, панорамная крыша, интеллектуальные системы помощи водителю, активная подвеска DiSus-C, шесть подушек безопасности, система стабилизации при разрыве шины, бокс для хранения с температурным режимом от -6 °C до +50 °C и многое другое. Техническая частьЗарядка кроссовера с 10% до 70% занимает 5 минут, а с 10% до 97% – 9 Силовая установка BYD Song Ultra EV состоит из одного электродвигателя на задней оси, чья мощность составляет 326 или 367 л.с. Крутящий момент в любом случае составит 305 Нм. Максимальная скорость ограничена на отметке в 210 км/ч. Рекорды новинка может добиваться на новых зарядных станциях BYD На вседорожник устанавливаются батареи Blade второго поколения. Их емкость составляет 68,4 кВт·ч и 82,7 кВт·ч, что позволяет проехать 620 и 710 км на одной зарядке по циклу CLTC. Зарядка с 10% до 70% занимает 5 минут, а с 10% до 97% – 9 минут. При температуре в -30 °C время зарядки увеличивается примерно на 3 минуты. BYD Song Ultra EV на фирменной зарядной станции компании ***Компания фактически начала масштабную перезагрузку на рынке Китая, поскольку стала терять лидерство. Очевидно, продажи BYD Song Ultra EV должен помочь в этом нелегком деле. На модель уже получено 21,6 тысячи предварительных заказов. Андрей ТРУБИН (@chinamashina)

К электромобилям у меня всегда было сдержанное отношение. Интерес – да, но без фанатизма: слишком много «но» – от инфраструктуры до ощущений за рулем. Поэтому BYD Song Plus EV я забирала на тест без завышенных ожиданий, но с любопытством – после Sealion и Yuan Up знакомство с другими электромоделями бренда обещало новый интересный опыт. И я оказалась права – этот тест-драйв оказался одним из тех случаев, когда автомобиль «заходит» не через цифры и тренды, а через повседневный опыт. Модель Song Plus – часть линейки BYD, которая изначально строилась вокруг массовых, понятных кроссоверов. Сам бренд, к слову, один из ключевых игроков на рынке электромобилей: компания начинала как производитель аккумуляторов, а затем постепенно перешла к автомобилям – и именно это во многом объясняет ее сильные позиции в электротяге. Изначально Song Plus предлагался исключительно с двигателем внутреннего сгорания. Но уже в начале 2021 года линейка была существенно расширена: на рынок Китая вышли гибридная версия DM-i и полностью электрическая модификация с индексом EV, что стало частью стратегии BYD по переходу на электрифицированный транспорт. В 2022 году компания окончательно отказалась от бензинового Song Plus, сосредоточившись исключительно на производстве автомобилей на новых источниках энергии (NEV), включая гибридные и электрические модели. Эстетика линий мне понравилась еще в Song Plus DM-i, а «электричка» просто подтвердила: дизайн создан не просто на любителя, он – универсален При этом с выходом EV-версии BYD сделала ставку не на эксперимент, а на массовость: понятный дизайн, привычный формат кроссовера, нормальный запас хода и отсутствие «экзотики» в повседневной эксплуатации. То есть электромобиль не учит владельца жить по-новому – наоборот, он адаптируется под привычный сценарий. И, по сути, именно это и объясняет успех модели. Song Plus EV – это не демонстрация технологий ради технологий, а попытка сделать электромобиль максимально «обычным» по ощущениям. И в этом контексте он отлично вписывается в текущую стратегию BYD – делать электротягу доступной и понятной для широкой аудитории. Корма очень эстетичная, без лишних линий. Эффектно и стильно Первый контактSong Plus EV не пытается быть «технологичным гаджетом на колесах». Внешне – это понятный, сдержанный кроссовер без перегибов в дизайне. Здесь нет избыточной футуристичности, странных линий или спорных решений ради эффекта. Все выглядит спокойно и даже привычно: аккуратная оптика, выверенные пропорции, чистые поверхности. Кроссовер BYD Song Plus EV И в этом как раз его сильная сторона. Он не стремиться доказать, что он «другой», – он просто выглядит как современный автомобиль. Без необходимости объяснять окружающим, что это электромобиль. Это ощущается и в восприятии: ты не ловишь на себе лишние взгляды, не получаешь ощущения «эксперимента». Наоборот – «электричка» органично вписывается в поток, не выбивается из контекста и не требует адаптации ни от водителя, ни от окружающих. Кроссовер BYD Song Plus EV В какой-то момент даже ловишь себя на мысли, что забываешь о том, что едешь на электрокаре. Нет ощущения «чего-то нового и непривычного» – ты просто едешь. И единственное, что постоянно напоминает о типе силовой установки, – это тишина и плавность хода. Именно за счет этого контраста автомобиль и начинает восприниматься иначе: не как «электромобиль ради электромобиля», а как удобный, понятный и очень комфортный кроссовер на каждый день. Все новости о китайских автомобилях в Казахстане — в нашем Telegram-каналеВнутри: комфорт без перегрузкиСалон выполнен в привычной для BYD манере – аккуратно, современно и очень стильно. Центральный экран, цифровая приборка, приятные материалы – все выглядит уместно, информативно и не перегружено лишними элементами. Приборная панель хоть и впечатляет по началу россыпью пиктограмм, но при верной настройке под себя можно добиться почти идеальной информативности При более внимательном знакомстве обращаешь внимание на отделку: мягкие панели в зоне контакта, аккуратные вставки, хорошая подгонка деталей – интерьер воспринимается цельно и добротно, без явных слабых мест. Это не премиум в классическом понимании, но уровень комфорта и качества здесь точно выше среднего по сегменту. Выбирайте, как удобнее вам… Центральный дисплей – фирменное решение BYD. Он поворотный: одним нажатием меняет ориентацию с горизонтальной на вертикальную. На практике это не просто эффект – в вертикальном формате удобнее работать с навигацией и списками, в горизонтальном – с мультимедиа. К тому же сам экран быстрый, с хорошей графикой и понятной логикой. …но мне по душе первый вариант Важно, что при всей технологичности интерьер не превращается в сплошной «гаджет на колесах». Эргономика здесь действительно продумана: основные функции доступны быстро, органы управления расположены логично, и нет необходимости постоянно отвлекаться от дороги. Посадка удобная, с хорошей геометрией – спина не устает ни в городе, ни на длинной дистанции. Сиденья комфортные, с достаточной поддержкой, без излишней жесткости. Водителю легко найти «свое» положение, а хорошая обзорность добавляет уверенности в потоке. Эргономика и лекала полуспортивных сидений всегда выигрышная тема: сидеть удобно, поддержка отличная и посадка сама по себе не требует особых мер Пассажирам второго ряда уделено не меньше внимания: пространство организовано грамотно – достаточный запас по ногам и голове, комфортная посадка и отсутствие ощущения компромиссов или спорных решений. Дополнительно предусмотрен подогрев сидений, что особенно актуально в холодное время года, а также удобные разъемы для зарядки гаджетов (USB), позволяющие пассажирам оставаться на связи в дороге. Сзади достаточно места для рослых и крупных пассажиров. Для них есть отдельные порты USB, в том числе и для быстрой зарядки Практичность поддерживает и багажное отделение: оно достаточно вместительное (574/1477 л) для повседневных задач и поездок, с ровным полом и возможностью трансформации за счет складывания второго ряда, что позволяет перевозить более габаритные вещи без лишних сложностей. Объем багажника в стандартном положении – 574 литра На ходу: главный аргументИ вот мы плавно подошли к тому, чем мне действительно «зашел» этот кроссовер. Электротяга – это, само собой, про мгновенную реакцию. Нажал – поехал. Без пауз, без переключений, без «раздумий». В городе это ощущается особенно ярко: машина легко подхватывает с места, уверенно держится в потоке, позволяет спокойно перестраиваться и делает сам процесс движения максимально плавным и предсказуемым. Кроссовер BYD Song Plus EV Если посмотреть на цифры, то можно узнать, что мощность электромотора эквивалентна 218 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает около 8,5 секунды – не спортивный показатель, но в реальной жизни этого более чем достаточно. Важнее другое: как именно эта динамика ощущается. Нет ступеней, нет переключений – ускорение линейное, ровное, без рывков. И именно за счет этого оно воспринимается комфортнее, чем у многих бензиновых аналогов. Отсутствие вибраций, практически полная тишина и мягкая подача тяги создают эффект, будто ты едешь «чище» и спокойнее, чем обычно. Нет лишнего шума, нет работы двигателя на фоне – остается только движение. Под капотом ничего особенного не увидишь, все скрыто пластиковыми панелями. Да оно и не нужно – разбираться во всем должны исключительно на специализированном сервисе При этом мне есть с чем сравнить внутри самой линейки. Например, тот же BYD Sealion – это уже совсем другая история: там мощность и тяга ощущаются куда агрессивнее, машина буквально «выстреливает» с места. Но в повседневной городской эксплуатации такая динамика не всегда нужна – иногда даже наоборот. На фоне этого Song Plus EV воспринимается более сбалансированным. Он не пытается впечатлить силой, а делает ставку на плавность и комфорт – и именно поэтому в городе он оказывается приятнее и удобнее. Это данные моих поездок по городу (на загородные трассы не выезжала, не было необходимости) Отдельный момент – это запас хода и батарея. У меня на тест-драйве оказалась топовая комплектация с емкостью аккумулятора 87 кВт·ч и заявленным запасом хода до 602 км (в нижней версии емкость аккумулятора 71,8 кВт·ч, запас хода до 505 км). Конечно же, запас хода у «электрички» зависит от многих факторов: от температуры за бортом, от стиля езды водителя, от местности, по которой ты едешь (подъемы, спуски или ровный асфальт)… Но когда ты видишь реальный запас хода, понимаешь, как он расходуется, и начинаешь чувствовать машину – приходит спокойствие. Перестаешь постоянно смотреть на проценты и начинаешь просто ехать. И в какой-то момент ловишь себя на мысли, что относишься к этому так же, как раньше к уровню топлива – без лишней тревоги (ну и зарядных станций по Алматы и области уже достаточное количество). А здесь можно увидеть средний расход за мои поездки (правда, финальный отрезок я ехала чуть быстрее и активнее) В итоге ты получаешь не столько чувство «вау-ускорения», сколько иное, а именно качество езды. Более плавное, тихое и в целом более расслабленное – и именно к этому привыкаешь быстрее всего. А запас хода позволяет спокойно использовать его как основной автомобиль. Это уже не тот формат, где нужно постоянно думать о розетке. В городском режиме и с учетом рекуперации машина живет комфортно, а при адекватном планировании поездок не создает стресса. Одна педаль – и ты уже не хочешь обратноМой отдельный кайф – режим рекуперации, по сути, езда «в одну педаль». Сначала это кажется непривычным: отпускаешь газ – и машина начинает замедляться сама, без нажатия на тормоз. Первые минуты ловишь себя на том, что нога по привычке тянется к педали тормоза. Но проходит совсем немного времени – буквально полчаса – и ты перестраиваешься: начинаешь чувствовать, как машина замедляется, заранее рассчитывать дистанцию и управлять скоростью практически одной педалью. В итоге тормоз используется уже скорее «на всякий случай», чем по необходимости, ну и конечно же, для полной остановки. В городе это особенно удобно. Движений становится меньше, сама езда – более плавной и спокойной, а замедление – предсказуемым и контролируемым. Автомобиль словно «слушается» тебя точнее, чем в классическом сценарии с двумя педалями. К управлению коробкой передач привыкать не нужно – все максимально упрощено и понятно Есть здесь и еще один практичный плюс, о котором начинаешь думать чуть позже. За счет активной рекуперации тормозная система нагружается значительно меньше, а значит, колодки и диски изнашиваются медленнее. В долгосрочной эксплуатации это не просто про комфорт, но и про реальную экономию. И раз мы уж заговорили об экономии – давайте продолжим. Самый интересный момент в электромобиле – это даже не покупка, а то, как ты начинаешь с ним жить. И вот здесь электрокроссовер раскрывается с максимально практичной стороны. Отделка салона кроссовера BYD Song Plus EV Первое, что ощущается довольно быстро, – это стоимость «топлива». Зарядка действительно обходится заметно дешевле бензина, особенно если есть возможность заряжаться дома. В какой-то момент ловишь себя на мысли, что перестаешь воспринимать поездки как «расход» в привычном смысле – они становятся просто частью повседневности без постоянного подсчета. Интерьер кроссовера BYD Song Plus EV Второй момент – обслуживание. У электромобиля все проще по своей конструкции: нет необходимости в замене масла (за исключением редукторах), отсутствует классическая коробка передач со сложной механикой, в целом меньше узлов, которые требуют регулярного внимания. По сути, обслуживание сводится к базовым вещам – проверке ходовой части, фильтрам, состоянию тормозной системы и общей диагностике. Панорамная крыша делает салон светлее, и ощущается он просторнее И именно в долгосрочной перспективе это начинает играть ключевую роль. Меньше регламентных работ, меньше расходников, меньше неожиданных затрат. В итоге владение электромобилем воспринимается не как «альтернатива», а как более спокойный и предсказуемый формат эксплуатации. Камеры кругового обзора – отличная работа, причем и ночью, и в плохую погоду Расход и стоимость: сколько стоит ездить на электричествеВ случае с любым электромобилем внимание довольно быстро смещается с динамики на повседневную экономику. И именно в цифрах – расхода и стоимости зарядки – он начинает раскрываться наиболее наглядно. По моим замерам, мой расход за время теста (4 дня) составил: 16-17,8 кВт·ч на 50 км при спокойной езде и до 20,8 кВт·ч на 50 км при активных ускорениях, перестроениях и езде «вверх», к горам. Это вполне реалистичные цифры для кроссовера такого размера – без попытки «нарисовать» идеальные условия. Кроссовер BYD Song Plus EV При емкости батареи 87 кВт·ч зарядка с 0 до 80% – это примерно 69–70 кВт·ч. И дальше все расчеты будут строиться от того, где именно вы заряжаетесь. На быстрых городских станциях в Алматы тарифы находятся в диапазоне 50–100 тенге за кВт·ч. В пересчете это дает около 3500-7000 тенге за заряд до 80%. По времени это занимает около 30–40 минут, что уже сопоставимо с обычной заправкой по удобству: можно зайти в супермаркет, выпить кофе или поработать на ноутбуке. Зарядный порт кроссовера BYD Song Plus EV Но при этом у быстрых зарядок есть важное преимущество – не обязательно «заправляться» полностью. В реальной жизни чаще действуешь по другому сценарию: заехал, «долил» до 40–50%, закрыл текущие задачи и поехал дальше. А уже дома, если есть такая возможность, спокойно довел заряд до нужного уровня по более выгодному тарифу. Такой подход позволяет комбинировать удобство и экономию, не переплачивая за быстрые киловатты без необходимости. Совсем иначе ощущается домашняя зарядка. При тарифе около 30–35 тенге за кВт·ч те же 70 кВт·ч обходятся примерно в 2100–2450 тенге. Да, это дольше – в районе 10–12 часов от обычной сети (если мы говорим о полной зарядке), – но здесь меняется сам сценарий: машина заряжается ночью, без лишних действий, и к утру уже готова к поездке. Итог: электромобиль без фанатизмаBYD Song Plus с электротягой не давит технологиями и не требует менять привычный сценарий использования автомобиля. Не нужно перестраивать мышление, учиться «жить по-новому» или подстраиваться под машину. Наоборот – она подстраивается под тебя и делает привычные вещи тише, плавнее и в каком-то смысле комфортнее. И поэтому и воспринимается более спокойным и сбалансированным вариантом. Кроссовер BYD Song Plus EV Лично для меня главный вывод здесь простой: если даже с моим скепсисом к электромобилям эта машина действительно «зашла», значит, она попадает в очень правильную точку. Без перегибов, без навязывания, без попытки доказать, что электричка – это «будущее». Она просто показывает, что это может быть нормальной альтернативой уже сейчас. При этом важную роль играет и цена. В Казахстане BYD Song Plus EV стартует примерно от 13 090 000 тенге за версию с запасом хода до 505 км и от 14 290 000 тенге с запасом хода до 605 км. И на этом фоне он выглядит вполне конкурентно – особенно если учитывать уровень оснащения, запас хода и стоимость дальнейшей эксплуатации. Кроссовер BYD Song Plus EV Это не идеальный автомобиль и не универсальное решение для всех. Но это очень понятный, логичный и комфортный способ начать жить с электромобилем – без лишнего фанатизма и с ощущением, что ты ничего не теряешь, а скорее приобретаешь новый, более спокойный и комфортный формат езды. Елена НИКИТЕНКО (@AutochinaKz), Алматы

Флагманский седан BYD Seal 08 EV с запасом хода около 1000 км в электрическом режиме появился в новой выкладке минпрома КНР. Это может означать скорый выход модели на местный рынок. Какие характеристики новинки известны на данный момент? Что это за автомобиль?Новый флагманский седан Seal 08 EV появился в противовес линейке Dynasty, где аналогичную роль занимает Han L. Что интересно, еще в начале 2025 года под названием Seal 08 фигурировала совсем другая модель с иным экстерьером. Однако компания в итоге всё переиграла, и та машина получила обозначение Seal 06. Такой BYD Seal 08 в итоге вышел на рынок как Seal 06 / фото из базы минпрома КНР Актуальный же Seal 08 EV – это крупный седан с очень агрессивным дизайном, который, тем не менее, остается подчеркнуто статусным. Длина кузова составляет 5150 мм, ширина – 1999 мм, высота – 1505 мм, колесная база – 3030 мм. Снаряженная масса автомобиля – 2160–2280 кг. Как он оснащается?Детали экстерьера седана BYD Seal 08 EV / фото из базы минпрома КНР Кстати, уже известно кое-что и про оснащение новинки, так как автомобиль 5 марта показывали на конференции BYD Blade Battery 2.0. Автомобиль оснащен технологией быстрой зарядки мощностью в один мегаватт, которая позволяет восполнить запас хода в 400 км за 5 минут. А запас хода на чистом электричестве может превысить 1000 км. Батареи литий-железо-фосфатные. Аккумуляторные элементы поставляются компанией Hefei BYD Industrial Co., а аккумуляторный блок собирается компанией Xiangyang FinDreams Battery Co. Также Seal 08 EV получил подруливающую заднюю ось, интеллектуальную систему управления подвеской DiSus-A, а установленный на крыше лидар обеспечивает работу системы вождения BYD God’s Eye B (DiPilot 300). Седан BYD Seal 08 EV / фото из базы минпрома КНР Но главное, что было раскрыто минпромом КНР – это динамические характеристики и особенности силовой установки. Она полностью электрическая и может состоять из одного или двух моторов. В первом случае модель под индексом TZ226QYC выдает 435 л.с., что позволяет достигать максимальных 240 км/ч. У полноприводного варианта к уже упомянутому электромотору присоединяется еще один. В итоге суммарная отдача достигает 694 л.с. Такой Seal 08 EV уже имеет максимальную скорость в 270 км/ч. Разгон до первых 100 км/ч занимает порядка пяти секунд. Каковы перспективы?B перспективе Seal 08 EV может стать действительно новым словом на рынке Китая, поскольку предлагает уникальные технические характеристики по меркам класса. Особенно в этом плане впечатляет запас хода. Гибридный седан BYD Seal 08 / фото из базы минпрома КНР Стоит также напомнить, что Seal 08 представят не только в полностью электрическом варианте, но и в виде гибрида. Его зарегистрировали в прошлом, мартовском каталоге минпрома. У такого автомобиля тоже будут два исполнения – DM-i и полноприводное DM-p. Под капотом у гибридного седана 1,5-литровый турбомотор BYD472ZQB мощностью 156 л.с. В движение машину приводит один или два электродвигателя. Их отдача составляет 272 или 544 л.с. Андрей ТРУБИН (@chinamashina)

Какие автомобили покупали в Китае в первом квартале 2026 года? Мы ответили на этот вопрос, изучив статистику розничных продаж новых машин. Данный период обернулся для автомобильного рынка Поднебесной серьёзным падением. Тем интереснее выяснить, какие бренды эффективнее реализовали антикризисные стратегии. Наши читатели знают, что с января 2026 года в Китае начался кризис в автомобильной промышленности. Он вызван частичной отменой государственного субсидирования сектора электромобилей и гибридов. Многие потребители стремились купить машину до конца прошлого года, сформировав опережающий спрос. Дилерский центр BYD формата 4S / фото из соцсети В результате январь и февраль 2026 года получились особенно провальными. В марте крупнейший автомобильный рынок в мире начал восстанавливаться. Но в итоге за 3 месяца было реализовано 4,8 млн машин – на 20,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Разбираемся, как различные марки закончили 2026 год. Самые популярные бренды Китая в первом квартале 2026 годаПервые два места в рейтинге продаж новых автомобилей в Китае заняли Volkswagen и Toyota. Их продажи составили 386,3 и 326,5 тысячи машин соответственно. При этом продажи немецкого бренда сократились на 15,4%, а японской – всего на 5%. Похоже, здесь сыграли факторы клиентской лояльности и своевременного введения программы дополнительных выгод. Дилерский центр BYD в Китае / фото из соцсети На третьем месте в общем зачёте оказалась компания BYD, испытывавшая проблемы на внутреннем рынке со второй половины прошлого года. Сокращение субсидий нанесло серьёзный удар позициям марки из Шэньчжэня. Ей удалось реализовать лишь 303,5 тысячи машин. Падение составило целых 52,8%, а показатель доли рынка сократился почти вдвое – с 12,48 до 7,18%. Кроссоверы Geely Atlas IV возле дилерского центра марки в городе Шанжао / фото из соцсети Четвёртое место заняла Geely. Её продажи составили 234,3 тысячи машин, сократившись на 32,2% в сравнении с аналогичным периодом 2025-го. А вот подразделение компании по производству электромобилей и гибридов под названием Geely Galaxy даже прибавило в объёме продаж, реализовав 172,7 тысячи машин. Это на 17,6% больше первого квартала 2025 года. Похоже, что здесь сыграло расширение модельного ряда. Дилерский центр Changan в Китае / фото из соцсети Шестое и седьмое места разделили Changan и Wuling. Им удалось реализовать 138,4 (-30,9%) и 129,9 тысячи машин (-42,9%) соответственно. Заметное сокращение продаж Wuling вызвано подготовкой модели к запуску продаж нового ситикара Hongguang Mini EV. По этой причине компания заметно сократила маркетинговое продвижение текущей модели. Дилерский центр Wuling в Китае / фото из соцсети Восьмое место досталось Honda с показателем 122,2 тысячи машин – на 22,6% меньше первого квартала 2025 года. На девятом месте обосновалась BMW. Клиентами немецкой марки стали 121,6 тысячи клиентов (-7,4%). А замкнула топ-10 продаж Audi. Её продажи составили 121,2 тысячи авто – снижение на 10,6%. Ниже мы привели рейтинг 20 самых популярных автомобильных брендов в Китае за первый квартал 2026 года. МестоМаркаПродажи1Volkswagen386 2842Toyota326 4893BYD303 1504Geely234 2915Geely Galaxy172 6606Changan138 4017Wuling129 9468Honda122 2149BMW121 55210Audi121 24111Chery112 88412Tesla112 79813HIMA112 70914Nissan112 55515Li Auto95 14216Mercedes-Benz89 84517Buick88 84318Xiaomi80 85619Hongqi75 23520Leapmotor69 246Самые популярные автомобили Китая в первом квартале 2026 годаСамым популярным автомобилем Китая по итогам драматичного первого квартала 2026 года стал электрический хетчбэк Geely EX2. На внутреннем рынке эту модель знают под именем Xingyuan. За первые три месяца 2026 года этот электрокар разошёлся тиражом 87,3 тысячи единиц. Интересно, что в первом квартале прошлого года EX2 также занял первое место, показав схожий уровень продаж. Похоже, этот автомобиль точно попал в запрос многих автомобилистов в КНР. Актуальные цены на Geely EX2 в Китае составляют 68,8–98,8 тысячи юаней (0,75–1,1 млн рублей). Хэтчбэк Geely EX2 на выставке «Моторшоу 2025» в Минске / фото Юрия Лихуты На втором месте разместился кроссовер Tesla Model Y с результатом 82 тысячи проданных машин. Американский электрокар до сих пор пользуется стабильным спросом в Китае, несмотря на негативный рыночный тренд. Диапазон цен Model Y составляет 263,5–313,5 тысячи юаней (2,9–3,5 млн рублей). Tesla Model Y (слева) и Xiaomi YU7 ожесточённо конкурируют в Китае / фото из соцсети Третье место занял один из главных конкурентов Model Y – кроссовер Xiaomi YU7. Его владельцами стали 71,6 тысячи человек. Диапазон цен этого электромобиля составил 253,5–329,9 тысячи юаней (2,8–3,65 млн рублей). Интересно, что в январе YU7 даже смог стать самым популярным автомобилем Китая. Но удержать первую позицию не вышло. Geely Atlas Blue Light Edition В шаге от третьего места остановился бензиновый кроссовер Geely Atlas IV поколения. Напомним, что в России эта модель появится под названием Volga K40. Не исключено, что со временем такую «Волгу» начнут продавать и в Беларуси. Закрыл пятёрку лучших седан Nissan Sylphy. Недавно он получил значительное обновление для местного рынка. Похоже, оно и стало причиной достойного рыночного результата. Кроссовер Li Auto i6 Шестое место занял седан Volkswagen Lavida. А на седьмой строчке неожиданно разместился электромобиль Li Auto i6. В прошлом году эта модель страдала от недостаточной производственной мощности. Похоже, что этот вопрос решился, и продажи стали расти. Впрочем, здесь есть и негативный фактор, ведь на Li i6 пришлось больше половины продаж бренда. Это – плохой показатель для марки с семью моделями в линейке. Новые начальные версии кроссовера Geely Monjaro у дилера в Китае / фото из соцсети А три оставшиеся строчки в топ-10 заняли машины немецкого Volkswagen. Это седаны Sagitar и Passat, а также кроссовер Tiguan L. Добавим, что немного не дотянул до 10 места популярный в России Geely Monjaro. Ниже мы привели рейтинг 50 самых популярных автомобилей в Китае за первый квартал 2026 года. МестоМодельПродажи1Geely EX287 3222Tesla Model Y81 9583Xiaomi YU771 6234Geely Atlas70 9415Nissan Sylphy61 3006Volkswagen Lavida59 5317Li Auto i657 0888Volkswagen Sagitar56 0109Volkswagen Passat50 85410Volkswagen Tiguan L48 38811Geely Monjaro46 89912Toyota Frontlander46 14213Toyota Camry45 66714Nio ES845 16015Aito M744 93016Volkswagen Tayron43 71317Volkswagen Magotan43 58618Fang Cheng Bao Ti742 99619Geely Preface42 42020Changan CS75 Plus42 31221Toyota Corolla Cross41 13822Honda CR-V39 42223Chery Tiggo 838 52724Geely Emgrand36 58825Changan Uni-L36 22726BMW 3 Series36 03827Mercedes-Benz E-Class35 24728Audi A6L34 00029Toyota Rav433 76730Hongqi H533 42231Buick Envision Plus32 56332Chery Arrizo 832 14433BYD Yuan Up32 02434Audi Q5L31 63335BYD Sealion 0631 16436Tesla Model 330 84037BYD Song Pro30 81938Haval Dargo30 20139BYD Dolphin29 07140Toyota Avalon29 01241Wuling Hongguang Mini EV28 80542Volkswagen Tharu28 65843BYD Qin Plus28 44444Deepal S0528 17245Mercedes-Benz GLC28 12546MG 428 10047BMW 5 Series27 96348Geely Coolray27 28549BYD Seal 0628 65050BYD Seagull25 594Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)

Авторынок Казахстана в зоне повышенной турбулентности, судя по активности брендов, представленных в республике и скорости, с которой расширяется модельный ряд. По данным «Казахстанского автомобильного союза» (ҚАО) официально в стране на сегодня представлено порядка 50 брендов с легковыми автомобилями. Потенциальные клиенты теряются в этом разнообразии моделей и информационном потоке о спецпрограммах, ценах, акциях. Еще меньше понимания у потребителей об автомобилях на новых источниках энергии (NEV) в силу того, что это направление для региона новое и пока не глубоко изучено казахстанцами. За неимением опыта и противоречивых мнений в инфополе кто-то пока еще отказывается от покупки NEV. Однако есть и те, кто тщательно изучает данные об экотранспорте, технических преимуществах и уже имеет свою историю владения электромобилем или гибридом. BYD Sealion 7 NEV в Казахстане набирает популярность. Если в 2024 году, по статистике ҚАО, официальные дилеры продали 1 083 электромобиля по республике, то в 2025 году итог продаж в сегменте NEV вырос до 4 242 единицы. В январе-феврале 2026 года дилеры продали 708 NEV, в том числе 438 подзаряжаемых гибридов и 270 батарейных электромобилей, это в 4,2 раза больше, чем в 2025 году. Доля NEV на рынке новых автомобилей Казахстана за два месяца выросла до 2,6% — немного, однако для старта достаточно. С ростом интереса к новому для рынка виду транспорта растут и требования. Для покупателей уже мало знать только цену и запас хода: на первый план выходят надежность батарей, их поведение в экстремальных ситуациях и уровень инженерной проработки. Именно здесь особенно заметен подход BYD, который делает акцент на научных исследованиях и собственных технологических разработках. КНР, Шэньчжэнь. Стена с зарегистрированными патентами в штаб-квартире BYD BYD лидирует на глобальном рынке автомобилей на новых источниках энергии и в первый год продаж укрепил свое присутствие в Казахстане, где, напомним, бренд входит в состав Astana Motors. В 2025 году BYD буквально влетел в топ популярных автобрендов на локальном рынке, вырос в 10 раз и возглавил рейтинг продаж NEV, согласно статистике ҚАО. Ключевой фактор доверия к BYD — безопасность, и она строится не на маркетинговых заявлениях, а на глубокой инженерной базе и многолетних разработках. Инвестиции в будущееКомпания BYD Auto уже инвестировала более 32 миллиардов долларов в исследования и разработки, а работу над новыми технологиями ведут 110 тысяч инженеров в 11 научно-исследовательских институтах по всему миру. Такой масштаб вложений показывает, что BYD рассматривает безопасность как фундаментальную часть продукта, а не как дополнительную опцию. Речь идет не только о создании новых моделей, но и о постоянной доработке ключевых компонентов электромобиля — прежде всего аккумуляторов, систем охлаждения, управления зарядкой и защиты при аварийных ситуациях. Каждый новый этап разработки сопровождается испытаниями в лабораториях и реальных условиях, включая краш-тесты, проверки на перегрев, механические повреждения и экстремальные температурные нагрузки. Сервисное обслуживание в дилерском центре BYD Turan Автомобили BYD — это не просто серийные электромобили и гибриды, а результат многолетней инженерной работы, где каждая технология проходит путь от научной гипотезы до практического применения. Такой подход особенно важен на быстрорастущем рынке электромобилей, где доверие покупателей напрямую зависит от того, насколько безопасно автомобиль ведет себя в повседневной эксплуатации и в нештатных ситуациях. BYD Blade BatteryГлавный элемент стратегии BYD — собственная аккумуляторная технология Blade Battery, которая стала одной из самых узнаваемых разработок Компании в мире электромобилей. В перспективе ее сменит новое поколение – Blade Battery 2.0, где компания обещает еще более высокий уровень безопасности, энергоэффективности и срока службы. Особенность Blade Battery заключается не только в химическом составе, но и в самой конструкции. В отличие от традиционных батарейных блоков, где ячейки объединяются в модули, в системе BYD длинные тонкие элементы размещаются непосредственно в корпусе батареи по принципу «лезвий» — отсюда и название Blade. Такая архитектура позволяет эффективнее использовать внутреннее пространство, повышает плотность размещения элементов и одновременно усиливает жесткость всей конструкции. Аккумулятор BYD Blade Battery В основе батареи лежит литий-железо-фосфатная (LFP) химия. В отличие от распространенных NCM-аккумуляторов, содержащих никель, марганец и кобальт, LFP-батареи менее подвержены перегреву и химически стабильнее при высоких температурах. Это снижает риск теплового разгона — одного из главных факторов возгорания аккумуляторов. Дополнительное преимущество Blade Battery — долговечность. Такие батареи лучше переносят большое количество циклов зарядки и разрядки, медленнее деградируют со временем и сохраняют рабочие характеристики даже после длительной эксплуатации. Для владельцев это означает не только более высокий уровень безопасности, но и стабильную работу автомобиля на протяжении многих лет. Именно сочетание конструктивной прочности, термостойкости и долговечности делает Blade Battery одной из ключевых причин, почему BYD делает акцент на безопасности как на своем главном технологическом преимуществе. Nail penetration test, или «испытание гвоздем»Надежность этой технологии подтверждается не только лабораторными расчетами, но и реальными испытаниями, самым известным из которых считается nail penetration test — «испытание гвоздем». Этот тест в отрасли считается одним из самых жестких способов проверки аккумуляторов, поскольку моделирует один из наиболее опасных сценариев: внутреннее повреждение батареи при сильном ударе, аварии или механическом разрушении корпуса. Во время эксперимента металлический штырь намеренно прокалывает ячейку аккумулятора насквозь. Для большинства традиционных NCM-батарей такой прокол приводит к мгновенному короткому замыканию внутри элемента: температура резко возрастает, начинается тепловой разгон, а затем возможны возгорание, выброс пламени или даже взрыв. В случае Blade Battery результат принципиально иной. Благодаря LFP-химии, отсутствию кобальта в составе батареи и особой внутренней конструкции батарея не уходит в неконтролируемый перегрев. При проколе температура остается значительно ниже критической отметки, аккумулятор не воспламеняется и не детонирует. В ходе тестов BYD батарея после повреждения сохраняла стабильное состояние без дыма и открытого огня — именно это считается главным доказательством ее повышенной безопасности. Подобные испытания можно было наблюдать и в Казахстане — в рамках публичных демонстраций, где сравнивали разные типы батарей. Результаты наглядно показали разницу в устойчивости к повреждениям. BYD Sealion 7 на электрозарядной станции MyCharge в Астане Международное признание безопасностиВ 2024 году Blade Battery получила награду «Innovation of the Year» («Инновация года») от британского издания Electrifying.com — одного из наиболее авторитетных медиа в сфере электромобильности в Европе, специализирующегося на тестах, обзорах и анализе новых EV-технологий. Эту награду присуждают разработкам, которые вносят реальный вклад в развитие отрасли и меняют стандарты рынка. В случае BYD эксперты отметили именно сочетание безопасности, долговечности и инженерной оригинальности Blade Battery. Для индустрии это важное признание, поскольку речь идет не просто о высокой емкости или запасе хода, а о технологии, которая напрямую влияет на ключевой фактор доверия покупателей — безопасность эксплуатации. Все новости о китайских автомобилях в Казахстане — в нашем Telegram-каналеВ условиях, когда рынок электромобилей в Казахстане развивается, а вместе с ним увеличивается число домашних зарядок и ЭЗС, именно надежность аккумулятора становится критически важным фактором выбора. Безопасность электрификации — это уже не вопрос будущего, а вопрос сегодняшнего доверия к технологии. — Современный покупатель обстоятельно изучает информацию об автомобиле и делает осознанный выбор, — говорит директор BYD в Казахстане Антон Кущ. — Интерес к бренду в республике быстро сформировался и укрепился. Казахстанцы высоко оценивают преимущества автомобилей BYD, с нами остаются надолго. Казахстан, Алматы. BYD Yuan Up Для Казахстана, где рынок электромобилей и гибридов только выходит на этап зрелого формирования, именно технологическая надежность становится ключевым фактором выбора. По мере роста числа NEV-автомобилей покупатели все чаще будут ориентироваться не только на стоимость, запас хода или дизайн, но и на то, насколько безопасны батареи, насколько проверены технологии и какой научный ресурс стоит за брендом. В этом контексте безопасность постепенно становится главным критерием доверия. Именно этот фактор будет определять, какие производители смогут закрепиться на рынке в долгосрочной перспективе. Для отрасли это означает смену акцента: конкуренция переходит от внешних характеристик к глубине инженерных решений, где решающую роль играет способность бренда подтверждать свои технологии реальными испытаниями и научной экспертизой. Елена НИКИТЕНКО (@AutochinaKz), Алматы

Электрический кроссовер BYD Sealion 08 официально представили на автосалоне в Пекине 2026 года. Это 5,1-метровый автомобиль с полным приводом на 653 л.с. и запасом хода 900 км по циклу CLTC. Модель станет вершиной «океанической» линейки и станет доступна к покупке в Китае уже в этом году. Новый кроссовер является серийным представителем нового флагманского семейства Ocean 8, куда также входит седан Seal 08. Естественно, Sealion 08 не мог не получить экстерьер в стилистике нового корпоративного дизайна BYD Ocean Aesthetic 2.0. Подробнее BYD Sealion 08Стоит отметить, что внешне Sealion 08 отличается от чуть более крупного BYD Datang. И речь не только об оригинальной светотехнике и бамперах. Сам кузов, выштамповки, оконная линия, крышка багажника и прочие мелочи абсолютно оригинальны. Из схожего можно назвать только ручки дверей и расположение зарядного разъема. Кроссовер BYD Sealion 08 / фото из соцсети Комплектации BYD Sealion 08 пока что не раскрыты. Но судя по сенсору LiDAR на крыше, автомобиль оснастят продвинутым комплексом активных ассистентов водителя DiPilot 300. Оборудованные им машины могут перемещаться от адреса к адресу по городским дорогам и автомагистралям без активного участия водителя. Человеку остаётся лишь следить за процессом. Кроссовер BYD Sealion 08 / фото из соцсети По аналогии с BYD Datang новинка получила богатое оснащение. Оно включает заднюю подруливающую ось, двухкамерную пневмоподвеску и многое другое. Но по-настоящему впечатляют именно характеристики новинки. Техническая частьТочные габариты Sealion 08 составили 5115 х 1999 х 1800 мм. Колёсная база растянулась на 3030 мм. Интересно, что салон представлен вариантами компоновки на 5 и 6 мест. Похоже, что эта модель будет соперничать с кроссоверами по типу Voyah Taishan X8, Aito M8 и грядущим обновлением Li Auto L7. Кроссовер BYD Sealion 08 / фото из соцсети В движение Sealion 08 приводит аналогичная BYD Datang электрическая силовая установка. Она оснащается парой мощных электродвигателей с общей отдачей 653 л.с. Этого хватает для разгоняя до 100 км/ч в пределах 5 секунд. А благодаря батарее Blade нового поколения, запас хода достигает 900 км. В компании назвали этот показатель лучшим в классе на данный момент. Современные электромобили BYD заряжают батарею за 9 минут Здесь не стоит забывать и то, что аккумулятор BYD Sealion 08 совместим в с технологией так называемой «флэш-зарядки». Она позволяет пополнить заряд батареи с 10% до 97% примерно за 9 минут. Что дальше?Дилерский центр BYD формата 4S / фото из соцсети Sealion 08 станет вершиной «океанической» линейки бренда. Напомним, что сейчас BYD испытывает проблемы на внутреннем рынке после частичной отмены государственных субсидий на автомобили на «новой энергии». Новые модели в высокомаржинальных сегментах станут основой для стабилизации ситуации. Кроме того, именно машины линейки Ocean чаще выходят на глобальный рынок. Можно предположить, что в обозримом будущем Sealion 08 станет возможно купить и за пределами Китая. Андрей ТРУБИН (@chinamashina)

Цены кроссовера BYD Datang назвали на Пекинском автосалоне 2026 года. К заказу стала доступна полностью электрическая версия. Она генерирует 796 л.с. в полноприводном исполнении и проезжает до 950 км на одном заряде. Изучаем характеристики и оснащение этой версии. Флагманский кроссовер Datang является знаковой моделью для марки BYD. Во-первых, он стал первым полноразмерным SUV бренда, нацеленным на машины класса Li Auto L9. Кроме того, Datang получил все новейшие технологии компании, включая сверхбыструю зарядку, поворачиваемую заднюю ось и так далее. Эта модель станет тем самым «мостиком» между материнским брендом BYD и премиальным Denza. Что это за автомобиль?Флагманский BYD Datang выполнили в самом свежем корпоративном дизайне Dynasty. Формы кузова модели более «пухлые», светотехника оригинальна, а силуэт явно вдохновлен моделями бренда Li Auto. Кстати, ручки дверей получили полускрытую конструкцию, в соответствии с последними требованиями китайского законодательства. Кроссовер BYD Datang / фото из соцсети Габариты модели: 5302 мм в длину, 1999 мм в ширину и 1800-1810 мм в высоту. Колёсная база – 3130 мм. Снаряжённая масса – 2790–2875 кг. По габаритам этот SUV опережает автомобили по типу Li Auto L9 и Lynk & Co 900. В салоне новинки разместили шесть мест. О варианте с двумя рядами сидений, как у более компактного Sealion 08, информации пока нет. Салон BYD DatangВнутреннее убранство автомобиля не удивляет и соответствует тем лекалам китайского автопрома, которые складывались как минимум последнее десятилетие. То есть минимализм в каждой детали. Жидкокристаллические экраны вписаны в переднюю панель. Управлять всем функционалом предлагается с центральной мультимедийной системы. Небольшой блок физических кнопок есть только на центральном тоннеле. Салон электрического кроссовера BYD Datang Для задних пассажиров предусмотрели отдельный экран развлекательной системы, раскладывающиеся столики и выдвижной бокс с охлаждением, а также отдельный экранчик для управления климатической системой. Стоит отметить, что центральным пассажирам доступны кресла с широким диапазоном регулировок, подогревом, поддержкой для ног и многим другим. Второй ряд сидений кроссовера BYD Datang В числе уже известных опций электрорегулировка сидений, электропривод открытия и закрытия дверей, 27 динамиков аудиосистемы, панорамная крыша, система помощи водителю BYD DiPilot 300, которая поддерживает функцию Navigate On Autopilot (NOA) на городских дорогах и автомагистралях, а также двухкамерная пневмоподвеска и подруливающая задняя ось. Силовая установка и ценыBYD Datang построен с использованием высоковольтной системы 1000В. Это значит, что тяговая батарея автомобиля более эффективно передаёт энергию электромторам, исключая энергетическое голодание. Более того, такой аккумулятор можно значительно быстрее зарядить на станциях соответствующей мощности. Передний багажный отсек BYD Datang / фото из соцсети Пока к заказу стал доступен только электрический BYD Datang. Его представили в задне- и полноприводном вариантах. Отдача силовой установки варьируется от 408 до 796 л.с. В последнем случае разгон до первой «сотни» занимает всего 3,9 сек. Запас хода – 850-950 км на одной зарядке. «Старший» аккумулятор предлагает ёмкость 130,5 кВт·ч. Диапазон цен электрического BYD Datang составил от 250 до 320 тысячи юаней (2,75-3,55 млн рублей). Автомобиль можно заказать в трёх комплектациях. Две из них предлагают задний привод, а у третьей ведущими являются обе оси. Кроссовер BYD Datang / фото из соцсети Позже у BYD Datang появится и гибрид. Под капотом у него расположен 1,5-литровый турбомотор мощностью 156 л.с. С ним будут сочетаться один или два электродвигателя. Мощность – 272 и 544 л.с. Максимальная скорость – 200 км/ч. Что дальше?Китайский BYD стремится «перезагрузиться» на рынке Китая, поскольку отмена государственных субсидий на автомобили на «новой энергии» фактически обрушили продажи компании. Впрочем, ставка делается на довольно крупную и явно дорогую модель, пусть и имеющую вполне рекордные характеристики дальнобойности. И это примечательно, поскольку конкуренты пошли немного по другому пути, сосредоточившись на классических гибридах (HEV). Андрей ТРУБИН (@chinamashina)

Концерн BYD показал обновленный кроссовер Yuan Plus на проходящем сейчас Пекинском автосалоне. Судя по всему, модель выйдет на местный рынок уже в этом году. Что это за автомобиль?Новый BYD Yuan Plus является не просто рестайлингом, а полноценной модернизацией. От предыдущего Yuan Plus он отличается новыми бамперами спереди и сзади, иным рисунком монофонаря, а также измененным стоп-фонарем на спойлере, который установлен на крышке багажника. Новый кроссовер BYD Yuan Plus / фото из соцсети Что касается интерьера, то здесь теперь крупный экран на центральной консоли. Селектор коробки передач переехал за двухспицевое рулевое колесо. Благодаря этому на центральном тоннеле удалось разместить две беспроводные зарядки. Также автомобиль получил 16 динамиков аудиосистемы и встроенный холодильник. Салон кроссовера BYD Yuan Plus / фото из соцсети Yuan Plus заметно вырос в размерах – на 210 мм в длину, на 20 в ширину и на 60 в высоту. Теперь его габариты составляют 4665 x 1895 x 1675 мм, колесная база – 2770 мм. Это больше прежнего на 50 мм. Что интересно, у кроссовера заметно увеличилась и снаряжённая масса – с нынешних 1625–1690 до 1880 кг. Техническая частьСамое главное изменение произошло в технической части. Мощность единственного электромотора TZ200XYC, производящегося дочерней структурой Nanjing BYD Automobile поднялась с 204 до 322 л.с. Максимальная скорость обновленной машины – 180 км/ч. Емкость батареи составляет 57,5 кВт·ч. Это обеспечивает 630 км запаса хода. Электрический кроссовер BYD Yuan Plus / фото из соцсети При этом модель поддерживает фирменную систему быстрой зарядки, благодаря которой запас тягового аккумулятора можно пополнить с 10 до 97 процентов всего за 9 минут. Историческая справкаBYD Yuan Plus выпускается в Китае с 2022 года и его сложно назвать каким-то уникальным электрическим кроссовером. По многим своим параметрам он довольно типичен и, можно сказать, даже скучен. Электрический кроссовер BYD Yuan Plus первого поколения Однако именно эта модель, по большому счету, позволила компании существенно нарастить экспорт в другие страны. А если точнее, то сразу в 23 государства, среди которых Германия, Швеция, Великобритания, Япония, Южная Корея, Вьетнам, Австралия и Индия. Там этот кроссовер называется Atto 3. Кстати, в июне 2025 года совокупные продажи BYD Yuan Plus составили 1 млн единиц. Что дальше?Глобальное обновление уже подустаревшей модели направлено на поддержание актуальности на высококонкурентном рынке Китая, где после остановки государственного субсидирования на машины на «новой энергии» продажи того же BYD существенно просели. Андрей ТРУБИН (@chinamashina)

Бренд FangChengBao (FCB, принадлежит концерну BYD) вывел на рынок новый кроссовер Ti7 в электрической версии. Автомобиль доступен в двух комплектациях по цене от 199 800 до 209 800 юаней (примерно 2,2–2,3 млн рублей по актуальному курсу). При этом за полный привод придется доплатить еще 30 тысяч юаней (329 тысяч рублей). Что это за автомобиль?Фактически перед нами продолжение линейки Titanium, которая зародилась в апреле 2025 года с выходом «младшего» Ti3. Эти машины уже не являются суровыми гибридными внедорожниками и предназначаются для повседневной эксплуатации в городских условиях. Электрический кроссовер FangChengBao Ti7 на Пекинском автосалоне / фото Autohome FCB Ti7 — это флагман семейства. Он сохраняет брутальный внешний вид и напоминает своим экстерьером FCB Leopard 8. Однако в деталях у них все же множество отличий. Среди них передняя оптика, решетка радиатора, передний бампер. Также можно заметить изменения в кузовных элементах, крыльях, дверях и оконной линии. Сзади оригинальные фонари, чехол для запасного колеса и бампер. Габариты: 4999 мм в длину, 1995 мм в ширину и 1865 мм в высоту. Колесная база – 2920 мм. Электрический кроссовер FangChengBao Ti7 на Пекинском автосалоне / фото Autohome Внутреннее убранство FCB Ti7 отличается строгостью линий и минимализмом. Ровная и словно вырубленная передняя (но при этом с необычными изгибами) панель лишена физических кнопок, роль управления функционалом на себя берет мультимедийная система. Перед водителем четырехспицевый мультируль и виртуальная приборная панель. Центральный тоннель получил две ниши для беспроводной зарядки смартфонов, два подстаканника и центральный подлокотник с вещевым боксом. Из интересного – есть атмосферная подсветка сразу в нескольких областях: на дверных картах, передней панели и в ногах у передних «седоков». Электрический кроссовер FangChengBao Ti7 на Пекинском автосалоне / фото Autohome В оснащение FCB Ti7 входят передние сиденья с массажем, подогревом и вентиляцией (последние две функции есть и у задних пассажиров), электрорегулировка всех сидений, беспроводная быстрая зарядка смартфона, аудиосистема с 20 динамиками, система ароматизации, лидар для работы автопилота, множество систем интеллектуальной помощи водителю и многое-многое другое. Техническая частьСалон электрического кроссовера FangChengBao (FCB) Ti7 на Пекинском автосалоне / фото Андрея Полухина FCB Ti7 построен на платформе Evo+. При этом она, в отличие от линейки Leopard, не имеет рамы. Силовая установка электрическая. За движение отвечает один или два электромотора мощностью 408 и 700 л.с. Батарея имеет емкость в 92 или 105,7 кВт·ч. Запас хода – от 675 до 755 км. Привод задний или полный. Первый ряд сидений в салоне электрического кроссовера FangChengBao Ti7 на Пекинском автосалоне / фото Autohome Ранее на рынок вышел и последовательно-гибридный вариант. У него под капотом располагается 1,5-литровый турбомотор BYD472ZQB мощностью 156 л.с. За движение отвечает один или два электромотора. Мощность – 272 л.с. или 490 л.с. Максимальная скорость всех версий ограничена на отметке в 190 км/ч. Запас хода на электричестве – 135–200 км. В гибридном варианте дальнобойность составляет порядка 1300 км. Мультимедийная система в салоне электрического кроссовера FangChengBao Ti7 на Пекинском автосалоне / фото Autohome Что дальше?Новый флагманский кроссовер FCB Ti7 станет флагманом в линейке Titanium и, вероятно, получит должный отклик от аудитории. При этом не исключено, что в ближайшем будущем FangChengBao сосредоточится не на кроссоверах, а на классических легковых автомобилях. Концептуальные автомобили Formula от FCB на автосалоне в Пекине / фото Autohome На Пекинском автосалоне было представлено три почти серийных проекта: лифтбэк Formula S, универсал Formula S GT и фастбэк Formula SL. Подробностей о них пока нет, но очевидно, что они получат электрифицированные силовые установки. Также на выставке показали концепт родстера Formula X, который, кстати, тоже может появиться в серии уже со следующего года. Андрей ТРУБИН (@chinamashina)

В павильоне BYD на Пекинском автосалоне возникло ощущение не просто стенда, а отдельной автомобильной экосистемы. Причем такой, где человек заходит посмотреть одну машину, а через десять минут уже пытается понять, в каком именно месте китайский автопром перестал быть в роли догоняющего и начал спокойно выкладывать на стол свои козыри. Одним из таких козырей оказался BYD Seal 08. Большой белый седан, который я увидел на стенде марки в Пекине. Если говорить проще, то это очередной сигнал китайцев миру, что бизнес-седан не обязан быть немецким, строгим, немного надменным и с обязательной историей про «наследие бренда». Теперь он может быть китайским, технологичным, с огромным экраном, задним рядом почти как в представительском автомобиле и запасом электрического хода, от которого прежние представления о гибридах перестают работать. BYD Seal 08 презентовали как часть новой флагманской пары Ocean 8 Series: седан Seal 08 и кроссовер Sealion 08. В Китае это важная история, потому что BYD выводит линейку Ocean выше привычного массового уровня. По данным китайских СМИ, обе модели должны выйти на рынок начиная со второго квартала 2026 года, а ориентир по цене называется в районе 300–350 тысяч юаней (3,3–3,8 млн рублей). То есть это уже не доступный BYD, а вполне осознанный заход в территорию крупных и технологичных автомобилей. Как выглядитСедан BYD Seal 08 на Пекинском автосалоне На фотографиях Seal 08 может показаться еще одним большим китайским седаном с плавными линиями кузова, узкими фарами и обязательной световой полосой сзади. Но вживую он воспринимается иначе. Машина действительно крупная: длина 5150 мм, ширина 1999 мм, высота 1505 мм, колесная база 3030 мм. По габаритам Seal 08 крупнее привычного BYD Seal и вообще ближе к тому классу, где покупатель обычно смотрел в сторону большой немецкой тройки. Спереди автомобиль сделан в нынешней стилистике BYD Ocean, но без излишней игрушечности. Узкая оптика, гладкий нос, почти закрытая передняя часть, аккуратные воздухозаборники по краям бампера. В фарах и декоративных элементах пытаются разыграть тему волн и океана. Белый цвет машине идет: он визуально делает кузов еще длиннее. Седан BYD Seal 08 на Пекинском автосалоне Сзади — сквозная линия фонарей, надпись BYD и китайский шильдик Seal 08. Профиль у машины стремительный, с покатой линией крыши, почти фастбэк. Но это не тот случай, когда ради красивой дуги крыши на втором ряду пассажирам предлагают сидеть с наклоненной головой и делать вид, что все нормально. Я как раз сел назад и могу сказать: тут не просто есть место. Тут отдельная зона комфорта. Что внутриСалон седана BYD Seal 08 Салон светлый, с мягкой отделкой, панорамной крышей и ощущением пространства. На спинке переднего кресла есть выдвижной столик. Причем не условная пластиковая полочка, а аккуратная поверхность с металлическими направляющими. В центральном подлокотнике заднего ряда — отдельный экран управления. Через него, судя по интерфейсу, можно работать с настройками комфорта. На задней части центрального тоннеля — отдельный блок климата и дефлекторы. Водительское место в салоне седана BYD Seal 08 Передняя часть салона тоже интересная. У Seal 08 новый трехспицевый руль, цифровая приборная панель, большой центральный экран и при этом — внимание — ряд физических кнопок на центральной консоли. Выглядят они приятно: металлическая окантовка, аккуратные ролики, отдельные клавиши для важных функций. На центральной панели видно управление рекуперацией, обогревом, аварийной сигнализацией, запуском и другими режимами. Салон седана BYD Seal 08 не лишен кнопок Селектор трансмиссии вынесен на рулевую колонку, поэтому между сиденьями остается чистая и спокойная зона. В современных автомобилях это уже почти стандарт. Что по техникеТак в седане BYD Seal 08 на первом ряду… По опубликованным в Китае данным, Seal 08 будет предлагаться и как полностью электрический автомобиль, так и как подключаемый гибрид. Электрическая версия построена на 800-вольтовой архитектуре, должна получить второе поколение батареи Blade Battery и поддержку сверхбыстрой зарядки. Расчетный запас хода по CLTC для чисто электрических версий флагманской пары Ocean 8 составляет до 900 км. …а так на втором Гибридная версия, по сведениям китайских источников, использует систему DM-i с 1,5-литровым турбомотором мощностью 115 кВт и электромотором на 200 кВт. Также указывается батарея LFP емкостью 45,36 кВт·ч. Для подключаемого гибрида это очень серьезная батарея. По китайскому циклу CLTC обещают более 400 км электрического хода, а по WLTC в заявочных данных фигурируют 270 и 300 км в зависимости от версии. Даже если в жизни эти цифры будут такими, то этот гибрид большую часть городской жизни может прожить как электромобиль. Медиасистема в салоне седана BYD Seal 08 Раньше подключаемый гибрид часто воспринимался как компромисс: немного электричества, бензиновый двигатель для спокойствия, а в реальности — тяжелая машина с двумя системами на борту. Китайцы же постепенно двигают PHEV в другую сторону. Большая батарея, мощный электромотор, нормальная электрическая автономность, а ДВС уже не главный герой, а скорее страховой полис на случай дальняка, холодов и отсутствия зарядки. Багажник седана BYD Seal 08 По ходовой части в Seal 08 заявлены задние управляемые колеса и интеллектуальная подвеска DiSus-A. Говорят, у флагманских моделей Ocean 8, благодаря заднему подруливанию, радиус разворота составляет около 5,3 метра. Для машины длиной больше пяти метров это звучит почти вызывающе. Какие опцииСтолик для пассажира второго ряда В топовых версиях ожидается продвинутый комплекс помощи водителю. На крыше у Seal 08 виден лидар, а на китайских сайтах упоминается система God’s Eye. Но с китайскими системами помощи водителю всегда есть один нюанс: в КНР они могут быть очень развитыми, но при выходе на другие рынки функциональность часто проседает. Поэтому на бумаге звучит красиво, но если говорить про российский рынок, то я бы пока не стал делать далеко идущие выводы. Пассажиры на втором ряду могут сами управлять климатом Зато по салону выводы делать можно уже сейчас. И они простые: BYD очень хорошо понимает, что современный большой седан должен продавать не только секунды до сотни и километры запаса хода, но и ощущение статуса. ***Для России Seal 08 пока выглядит скорее как автомобиль из категории «интересно наблюдать». Официально BYD у нас не представлен и все разговоры о возможных поставках упираются в параллельный импорт, цены, логистику, гарантию и здравый смысл покупателя. Но если такие машины все-таки начнут появляться у нас, пусть даже штучно, они будут интересны не только любителям китайских новинок. Они будут интересны как пример того, куда вообще движется сегмент больших седанов. В подлокотнике второго ряда встроен свой планшет …И вот я сижу сзади в BYD Seal 08, над головой панорамная крыша, передо мной столик, под рукой экран в подлокотнике, впереди большой дисплей, а снаружи шумит Пекинский автосалон. И в какой-то момент становится понятно: китайцы уже давно не пытаются доказать, что умеют делать автомобиль «не хуже». Они теперь делают автомобиль «по-своему». Сергей ЗАХАРОВ (3axapovdrive)