BYD начала продажи электрического кроссовера FCB Ti7. Как оснащается и сколько стоит

Бренд FangChengBao (FCB, принадлежит концерну BYD) вывел на рынок новый кроссовер Ti7 в электрической версии. Автомобиль доступен в двух комплектациях по цене от 199 800 до 209 800 юаней (примерно 2,2–2,3 млн рублей по актуальному курсу). При этом за полный привод придется доплатить еще 30 тысяч юаней (239 тысяч рублей).

Что это за автомобиль?

Фактически перед нами продолжение линейки Titanium, которая зародилась в апреле 2025 года с выходом «младшего» Ti3. Эти машины уже не являются суровыми гибридными внедорожниками и предназначаются для повседневной эксплуатации в городских условиях.

Электрический кроссовер FangChengBao Ti7 на Пекинском автосалоне / фото Autohome

FCB Ti7 — это флагман семейства. Он сохраняет брутальный внешний вид и напоминает своим экстерьером FCB Leopard 8. Однако в деталях у них все же множество отличий. Среди них передняя оптика, решетка радиатора, передний бампер. Также можно заметить изменения в кузовных элементах, крыльях, дверях и оконной линии. Сзади оригинальные фонари, чехол для запасного колеса и бампер.

Габариты: 4999 мм в длину, 1995 мм в ширину и 1865 мм в высоту. Колесная база – 2920 мм.

Электрический кроссовер FangChengBao Ti7 на Пекинском автосалоне / фото Autohome

Внутреннее убранство FCB Ti7 отличается строгостью линий и минимализмом. Ровная и словно вырубленная передняя (но при этом с необычными изгибами) панель лишена физических кнопок, роль управления функционалом на себя берет мультимедийная система. Перед водителем четырехспицевый мультируль и виртуальная приборная панель. Центральный тоннель получил две ниши для беспроводной зарядки смартфонов, два подстаканника и центральный подлокотник с вещевым боксом. Из интересного – есть атмосферная подсветка сразу в нескольких областях: на дверных картах, передней панели и в ногах у передних «седоков».

Электрический кроссовер FangChengBao Ti7 на Пекинском автосалоне / фото Autohome

В оснащение FCB Ti7 входят передние сиденья с массажем, подогревом и вентиляцией (последние две функции есть и у задних пассажиров), электрорегулировка всех сидений, беспроводная быстрая зарядка смартфона, аудиосистема с 20 динамиками, система ароматизации, лидар для работы автопилота, множество систем интеллектуальной помощи водителю и многое-многое другое.

Техническая часть

Салон электрического кроссовера FangChengBao (FCB) Ti7 на Пекинском автосалоне / фото Андрея Полухина

FCB Ti7 построен на платформе Evo+. При этом она, в отличие от линейки Leopard, не имеет рамы.

Силовая установка электрическая. За движение отвечают один или два электромотора мощностью 408 и 700 л.с. Батарея имеет емкость в 92 или 105,7 кВт·ч. Запас хода – от 675 до 755 км. Привод задний или полный.

Первый ряд сидений в салоне электрического кроссовера FangChengBao Ti7 на Пекинском автосалоне / фото Autohome

Ранее на рынок вышел и гибридный вариант. У него под капотом располагается 1,5-литровый турбомотор BYD472ZQB мощностью 156 л.с. Ему ассистируют один или два электромотора. Мощность – 272 л.с. или 490 л.с. Максимальная скорость всех версий ограничена на отметке в 190 км/ч. Запас хода на электричестве – 135–200 км. В гибридном варианте дальнобойность составляет порядка 1300 км.

Мультимедийная система в салоне электрического кроссовера FangChengBao Ti7 на Пекинском автосалоне / фото Autohome

Что дальше?

Новый флагманский кроссовер FCB Ti7 станет флагманом в линейке Titanium и, вероятно, получит должный отклик от аудитории. При этом не исключено, что в ближайшем будущем FangChengBao сосредоточится не на кроссоверах, а на классических легковых автомобилях.

Концептуальные автомобили Formula от FCB на автосалоне в Пекине / фото Autohome

На Пекинском автосалоне было представлено три почти серийных проекта: лифтбэк Formula S, универсал Formula S GT и фастбэк Formula SL. Подробностей о них пока нет, но очевидно, что они получат электрифицированные силовые установки. Также на выставке показали концепт родстера Formula X, который, кстати, тоже может появиться в серии уже со следующего года.

Андрей ТРУБИН (@chinamashina)